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1. (WO2007010300) ALL-WHEEL-DRIVE VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2007/010300    International Application No.:    PCT/GB2006/050191
Publication Date: 25.01.2007 International Filing Date: 06.07.2006
IPC:
B60L 11/18 (2006.01)
Applicants: ULTRA MOTOR COMPANY LIMITED [GB/GB]; PO Box 903, 52 Mount Pleasant, Liverpool L69 3FT (GB) (For All Designated States Except US).
SHKONDIN, Vasily Vasilievich [RU/RU]; (RU) (For US Only)
Inventors: SHKONDIN, Vasily Vasilievich; (RU)
Agent: HARRISON GODDARD FOOTE; Harrison Goddard Foote, Belgrave Hall Belgrave Street, Leeds Yorkshire LS2 8DD (GB)
Priority Data:
2005123183 21.07.2005 RU
Title (EN) ALL-WHEEL-DRIVE VEHICLE
(FR) VEHICULE TOUTES ROUES MOTRICES
Abstract: front page image
(EN)The present invention relates to the field of electric-motor-driven vehicles such as cars, motorcycles, scooters, electric-motor trains, etc. Embodiments of the invention seek to provide an economic all-wheel-drive (AWD) vehicle possessing high dynamic characteristics and a relatively simple scheme of control over the operation of electric motors. An AWD vehicle according to the disclosed invention contains at least two gearless (direct-drive) electric motors, an electric power supply source, and an electric motor power supply control unit. At least one of said motors is a start-up (barring) motor and at least one is a cruise (propulsion) motor. Each of said motors comprises (i) at least one circular magnetic conductor on which an even number of permanent magnets are uniformly arranged with a certain pitch; (ii) a circular frame separated from said magnetic conductor by an air gap and bearing an even number of electromagnets arranged in pairs one opposite to another; and (iii) a device switching the polarity of voltage applied to said electromagnets. Each pair of electromagnets situated one opposite to another corresponds to a certain phase of the electric motor, the number (m1) of phases in the start-up electric motor and the number (m2) of phases in the cruise electric motor obey the relation m1 > m2. It is also desired that the number (n1) of permanent magnets in the start-up electric motor and the number (n2) of permanent magnets in the cruise electric motor would obey the relation n1 > n2. The power supply control unit can feed each electric motor separately and independently.
(FR)La présente invention a trait au domaine des véhicules à moteur électrique tels que des voitures, motocyclettes, scooters, trains à moteur électrique et analogues. Des modes de réalisation de l'invention ont trait à un véhicule toutes roues motrices économique possédant des caractéristiques dynamiques élevées et un schéma de commande relativement simple du fonctionnement de moteurs électriques. Un véhicule toutes roues motrices selon l'invention contient au moins deux moteurs électriques sans engrenages (à entraînement direct), une source d'alimentation en énergie électrique, et une unité de commande d'alimentation électrique du moteur électrique. Au moins un desdits moteurs est un moteur de démarrage (au ralenti) et au moins un moteur de croisière (en propulsion). Chacun desdits moteurs comporte (i) au moins un conducteur magnétique circulaire sur lequel un nombre pair d'aimants permanents sont disposés de manière uniforme avec un certain pas; (ii) un châssis circulaire séparé dudit conducteur magnétique par un entrefer et portant un nombre pair d'électro-aimants disposés deux à deux en vis-à-vis; et (iii) un dispositif de commutation de la polarité de tension appliquée aux dits électroaimants. Chaque paire d'électroaimants située en vis-à-vis à l'autre correspond à une certaine phase du moteur électrique, le nombre (m1) de phases dans le moteur électrique de démarrage et le nombre (m2) de phases dans le moteur électrique de croisière obéissent à la relation m1 > m2. Il est également souhaitable que le nombre (n1) d'aimants permanents dans le moteur de démarrage et le nombre (N2) d'aimants permanents dans le moteur de croisière obéiraient à la relation n1 > n2. L'unité de commande d'alimentation peut alimenter chaque moteur électrique de manière séparée et indépendante.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)