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1. (WO2007009900) GEARED MOTOR
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Pub. No.: WO/2007/009900 International Application No.: PCT/EP2006/064064
Publication Date: 25.01.2007 International Filing Date: 10.07.2006
IPC:
H02K 7/116 (2006.01)
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
K
DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
7
Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the machine, e.g. structural association with mechanical driving motor or auxiliary dynamo-electric machine
10
Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys, mechanical starters
116
with gears
Applicants:
DEWERT ANTRIEBS- UND SYSTEMTECHNIK GMBH [DE/DE]; Weststrasse 1 32278 Kirchlengern, DE (AllExceptUS)
ROITHER, Andreas [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
ROITHER, Andreas; DE
Agent:
DANTZ, Jan ; Am Zwinger 2 33602 Bielefeld, DE
Priority Data:
20 2005 011 632.720.07.2005DE
Title (DE) GETRIEBEMOTOR
(EN) GEARED MOTOR
(FR) ELECTROREDUCTEUR
Abstract:
(DE) Ein Getriebemotor (10), der insbesondere zum Antrieb einer damit antriebstechnisch gekoppelten Verstelleinrichtung ausgelegt ist, der mit einem Antriebsmotor (25) und mindestens einer Getriebestufe zur Reduzierung der Motordrehzahl ausgestattet ist und bei der die aus diesen Bauteilen gebildete Antriebseinheit in einem ein- oder mehrteiligen Gehäuse (16, 17) angeordnet ist, soll so gestaltet werden, dass die Antriebseinheit insgesamt konstruktiv einfach aufgebaut ist, wobei die Abmessungen minimiert sind und an den unterschiedliche Antriebszüge angesetzt werden können, welche selbst nicht selbsthemmend sind. ErfÊndungsgemäß ist die Antriebseinheit mit einer mechanischen Lastmomentsperre (21) ausgestattet, die mit einer Getriebestufe in Wirkverbindung steht. Die Lastmomentsperre (21) ist mit einem Abtriebsglied einer Getriebestufe funktionell gekoppelt. In einer bevorzugten Ausführung ist die Lastmomentsperre (21) mit dem Abtriebsglied der ersten, dem Antriebsmotor (25) nachgeschalteten Getriebestufe (18, 19) gekoppelt. Die Lastmomentsperre (21) ist bevorzugt ein einstückiges sowie ringförmiges Federelement. Der Getriebemotor (10) ist besonders zum Verstellen der verstellbaren Bauteile eines Möbels beispielsweise eines Lattenrostes oder eines Sessels ausgelegt.
(EN) Disclosed is a geared motor (10) which is designed especially for driving an adjusting mechanism that is drivingly coupled thereto. Said geared motor (10) comprises a driving motor (25) and at least one gear stage for reducing the motor speed. The drive unit formed by said parts is disposed in a monolithic or multipiece housing (16, 17). The aim of the invention is to design said geared motor (10) in such a way that the drive unit overall has a simple structure and minimized dimensions while different non-self-locking drive trains can be connected thereto. Said aim is achieved by providing the drive unit with a mechanical load moment lock (21) which is effectively connected to a gear stage and is functionally coupled to an output member of a gear stage. In a preferred embodiment, the load moment lock (21) is coupled to the output member of the first gear stage (18, 19) that is connected downstream from the driving motor (25). Preferably, the load moment lock (21) is embodied as a monolithic and annular spring element. The inventive geared motor (10) is designed particularly for adjusting the adjustable parts of a piece of furniture, e.g. a slatted frame or an armchair.
(FR) L'invention concerne un électroréducteur (10) notamment destiné à entraîner un dispositif de réglage, comportant un moteur d'entraînement (25) et au moins un étage de transmission destiné à réduire le régime moteur, l'unité d'entraînement composée de ces composants étant disposée dans un boîtier en une ou plusieurs parties (16, 17). L'invention vise à mettre en oeuvre un tel électroréducteur de construction simple, de dimensions réduites, pouvant recevoir plusieurs chaînes d'entraînement non autobloquantes. Selon l'invention, l'unité d'entraînement est pourvue d'un bloqueur de couple de charge (21) connecté activement à l'étage de transmission. Le bloqueur de couple de charge (21) est couplé fonctionnellement à un élément de sortie d'un étage de transmission. Dans un mode de réalisation préféré, le bloqueur de couple de charge (21) est couplé à l'élément de sortie du premier étage de transmission (18, 19) monté en aval du moteur d'entraînement (25). Le bloqueur de couple de charge (21) est de préférence un élément élastique annulaire circulaire. L'électroréducteur (10) sert notamment à régler des parties mobiles d'un meuble, par exemple d'un ensemble de lattes ou d'un siège.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP1905147JP2009502106US20080309178DK1905147