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1. (WO2007009520) CONTROL SURFACE OPERATING MECHANISM
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Pub. No.: WO/2007/009520 International Application No.: PCT/EP2006/004442
Publication Date: 25.01.2007 International Filing Date: 11.05.2006
IPC:
B64C 13/26 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64
AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
C
AEROPLANES; HELICOPTERS
13
Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
24
Transmitting means
26
without power amplification or where power amplification is irrelevant
Applicants:
AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH [DE/DE]; Kreetslag 10 21129 Hamburg, DE (AllExceptUS)
MÄNZ, Christian [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
MÄNZ, Christian; DE
Agent:
MÄGERLEIN, Ulrich; Maiwald Patentanwalts GmbH Elisenhof Elisenstrasse 3 80335 München, DE
Priority Data:
10 2005 033 697.319.07.2005DE
60/700,45719.07.2005US
Title (EN) CONTROL SURFACE OPERATING MECHANISM
(FR) MECANISME DE FONCTIONNEMENT DE GOUVERNE
Abstract:
(EN) Rudder unit control surfaces (12) are usually driven by several hydraulic cylinders. However, this construction is expensive and implies a weight that cannot be neglected. Therefore, the invention proposes to achieve a pivoting motion of an airplane control surface (12, 13, 14, 15, 16) not indirectly by converting a translatory motion of a hydraulic cylinder into a rotatory motion, but rather to generate the rotatory pivoting motion of the airplane control surface (12, 13, 14, 15, 16) in a direct way. For this purpose, the invention makes use of a drive motor (1), the energy of rotation of which is used for generating the pivoting motion of the airplane control surface (12, 13, 14, 15, 16).
(FR) Des surfaces de commande d'un module de gouverne de direction (12) sont, généralement, entraînées par plusieurs cylindres hydrauliques. Toutefois, cette construction est coûteuse et implique un certain poids qui ne peut pas être négligé. De ce fait, le procédé de cette invention vise à obtenir un mouvement pivotant d'une gouverne d'un aéronef (12, 13, 14, 15, 16) non par conversion indirecte d'un mouvement de translation d'un cylindre hydraulique en un mouvement rotatif, mais plutôt par génération du mouvement pivotant rotatif de la surface de gouverne de l'aéronef (12, 13, 14, 15, 16) d'une manière directe. A ces fins, le procédé de l'invention comprend l'utilisation d'un moteur d'entraînement (1), dont l'énergie de rotation est utilisée pour engendrer le mouvement pivotant de la gouverne d'un aéronef (12, 13, 14, 15, 16).
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)