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1. (WO2007009132) METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE RISK OF DERAILMENT OF RAILWAY VEHICLES
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Pub. No.: WO/2007/009132 International Application No.: PCT/AT2006/000248
Publication Date: 25.01.2007 International Filing Date: 19.06.2006
IPC:
B61K 9/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
K
OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS
9
Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
Applicants:
HOTTINGER BALDWIN MESSTECHNIK GMBH [AT/AT]; Lemböckgasse 63/2 A-1230 Wien, AT (AllExceptUS)
STEPHANIDES, Johannes [AT/AT]; AT (UsOnly)
MAICZ, Dietmar [AT/AT]; AT (UsOnly)
WEILINGER, Walter [AT/AT]; AT (UsOnly)
Inventors:
STEPHANIDES, Johannes; AT
MAICZ, Dietmar; AT
WEILINGER, Walter; AT
Agent:
HOLZER, Walter ; Schottenring 16 Börsegebäude A-1010 Wien, AT
Priority Data:
A 1205/200518.07.2005AT
Title (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERFASSUNG DER ENTGLEISUNGSGEFAHR VON SCHIENENFAHRZEUGEN
(EN) METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE RISK OF DERAILMENT OF RAILWAY VEHICLES
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF PERMETTANT DE DETERMINER LE RISQUE DE DERAILLEMENT DE VEHICULES FERROVIAIRES
Abstract:
(DE) Verfahren zur Erfassung der Entgleisungsgefahr von Schienenfahrzeugen mit Hilfe einer Meßstrecke aus einer Reihe von an den Schienen (S) angebrachten Meßelementen, welche Krafteinwirkungen aufnehmen und entsprechende elektrische Signale eine elektronischen Signalauswerteeinrichtung zuführen, wobei von am Schienenkopfaußenrand (SKR) und auf beiden Schienenfußrändern (SFR) angebrachten Meßelementen Signale abgeleitet werden, welche die Bewegung der Schiene in der Horizontalrichtung angeben, wobei Meßelemente auf beiden Seiten des Schienensteges (STL) Schienenlängsspannungen aufnehmen und von einem den Schienenfuß abstützenden Meßelement (SFM) auf die Schiene aufgebrachte, entsprechend dem Radauf Standspunkt in horizontaler Richtung wandernd Horizontal- und Vertikalkräfte- aufgenommen werden, und sodann in der Auswerteeinrichtung aus den übermittelten Signalen ein kontinuierliches Informationsarray gebildet wird, das Instabilitäten und Gleisverschiebungskräfte anzeigt.
(EN) The invention relates to a method for determining the risk of derailment of railway vehicles, using a measuring section that consists of a row of measuring elements which are attached to the rails (S) and sense force effects and send corresponding electrical signals to an electronic signal evaluation device, signals being derived from measuring elements that are attached to the outer edge of the rail head (SKR) and to both edges of the rail flange (SFR), said signals indicating the movement of the rails in the horizontal direction, measuring elements on both sides of the web (STL) of the rail sensing the longitudinal stress on the rail and a measuring element (SFM) which supports the rail flange sensing horizontal and vertical forces which are applied to the rail and travel in a horizontal direction according to the point of contact of the wheel, a continuous array of information then being generated in the evaluation device from the transmitted signals which shows the instabilities and rail displacement forces.
(FR) L'invention concerne un procédé permettant de déterminer le risque de déraillement de véhicules ferroviaires au moyen d'une section de mesure constituée d'une rangée d'éléments de mesure placés sur les rails, lesquels éléments enregistrent des effets de force et envoient des signaux électriques correspondants à un dispositif d'analyse de signaux électronique. Selon la présente invention, des éléments de mesure, placés sur le bord extérieur du champignon de rail et sur les deux bords du patin du rail, fournissent des signaux indiquant le mouvement du rail dans le sens horizontal; des éléments de mesure des deux côtés de l'âme du rail enregistrent des contraintes longitudinales sur le rail et un élément de mesure, supportant le patin du rail, enregistre des forces horizontales et verticales appliquées sur le rail et se déplaçant dans le sens horizontal en fonction du point de contact de la roue, un réseau continu d'informations étant ensuite formé dans le dispositif d'analyse à partir des signaux transmis, lequel réseau indique des instabilités et des forces de déplacement de rail.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP1904356