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1. (WO2007006442) DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2007/006442    International Application No.:    PCT/EP2006/006428
Publication Date: 18.01.2007 International Filing Date: 01.07.2006
IPC:
B60W 20/00 (2006.01), B60W 10/10 (2012.01), B60W 10/18 (2012.01), B60W 30/18 (2012.01), B60W 10/08 (2006.01)
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130, 80809 München (DE) (For All Designated States Except US).
GEBERT, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KAINDL, Markus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GLONNER, Hans [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ÖSTERREICHER, Florian [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: GEBERT, Jürgen; (DE).
KAINDL, Markus; (DE).
GLONNER, Hans; (DE).
ÖSTERREICHER, Florian; (DE)
Common
Representative:
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT; Patentabteilung, AJ-3, 80788 München (DE)
Priority Data:
10 2005 032 196.8 09.07.2005 DE
Title (DE) ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POUR VEHICULE A MOTEUR
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug unfassend eine Brennkraftmaschine, eine mit der Brennkraftmaschine gekoppelte elektrische Maschine, eine Getriebeeinrichtung mittels der eine Übersetzungsänderung ohne Zugkraftunterbrechung durchführbar ist sowie eine Steuereinrichtung zur Steuerung der elektrischen Maschine und zur Steuerung der Getriebeeinrichtung. Die Steuereinrichtung ist gemäß der Erfindung derart ausgebildet, dass im Falle einer Bremsanforderung das angeforderte Gesamtbremsmoment zumindest anteilig durch die elektrische Maschine bereit gestellt wird, und dass bei einer vorliegenden Bremsanforderung mit konstantem Gesamtbremsmoment und einer während Anliegen dieser Bremsanforderung durchgeführten Änderung des Übersetzungsverhältnisses, die elektrische Maschine derart angesteuert wird, dass das aufgrund der Übersetzungsänderung sich ändernde Gesamtbremsmoment zumindest teilweise ausgeglichen wird, so dass ein konstantes Gesamtbremsmoment gemäß der Bremsanforderung beibehalten wird.
(EN)The invention relates to a drive device for a motor vehicle comprising an internal combustion engine, an electrical machine which is coupled to the internal combustion engine, a gearbox device by means of which the transmission ratio can be changed without interrupting the tractive effort, and a control device for controlling the electrical machine and for controlling the gearbox device. According to the invention, the control device is formed in such a way that if a braking request is made, the total requested braking torque is at least proportionally provided by the electrical machine, and that when a braking request with a constant total braking torque is present and the transmission ratio is changed when this braking request is applied, the electrical machine is actuated in such a way that the total braking torque, which changes on account of the change in the transmission ratio, is at least partly compensated for, so that a constant total braking torque in accordance with the braking request is maintained.
(FR)L'invention concerne un dispositif d'entraînement pour véhicule à moteur, ce dispositif comprenant un moteur à combustion interne, auquel est couplé un moteur électrique, un dispositif de boîte de vitesses permettant un changement de transmission sans interruption de la force de traction, ainsi qu'un dispositif de commande pour commander le moteur électrique et le dispositif de boîte de vitesses. Selon l'invention, le dispositif de boîte de vitesses est conçu de manière qu'en cas de besoin de freinage, le couple de freinage total nécessaire est au moins partiellement fourni par le moteur électrique, et, en cas de besoin de freinage à couple de freinage total constant et de changement de transmission effectué pendant ce besoin de freinage, le moteur électrique est commandé de telle sorte que le couple de freinage total modifié par le changement de transmission est au moins partiellement compensé pour maintenir le couple de freinage total à un niveau constant en fonction du besoin de freinage.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)