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1. WO2007004379 - FUEL SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publication Number WO/2007/004379
Publication Date 11.01.2007
International Application No. PCT/JP2006/311182
International Filing Date 30.05.2006
Chapter 2 Demand Filed 20.10.2006
IPC
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
35
Non-electrical control of engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
F02D 35/00 (2006.01)
CPC
F02D 2041/3881
F02D 2200/0602
F02D 2200/0606
F02D 2250/31
F02D 41/08
F02D 41/16
Applicants
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
  • MASHIKI, Zenichiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventors
  • MASHIKI, Zenichiro; JP
Agents
  • FUKAMI, Hisao ; Fukami Patent Office, 22nd Floor Nakanoshima Central Tower 2-7, Nakanoshima 2-chome Kita-ku, Osaka-shi Osaka 5300005, JP
Priority Data
2005-19783306.07.2005JP
Publication Language English (EN)
Filing Language English (EN)
Designated States
Title
(EN) FUEL SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTEME DE CARBURANT POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract
(EN)
An engine ECU executes a program including the step (S100, S110) of detecting an engine speed NE and an engine load, the step (S130) of determining whether fuel can be injected at normal feed pressure from an in-cylinder injector during idling (YES in S120), the step (S150) of detecting or estimating a fuel temperature T in a high-pressure delivery pipe, the step (S200) of stopping the high-pressure fuel pump and injecting fuel from the in-cylinder injector at the normal feed pressure when the fuel temperature T is not greater than T(0) (NO in S160), the step (S190) of stopping the high-pressure fuel pump and injecting fuel at the pressure greater than the normal feed pressure when the fuel temperature T is greater than T(0) and not greater than T(1) (YES in S160 and NO in S170), and the step (S180) of driving the high-pressure fuel pump to inject the fuel at high pressure when the fuel temperature T is greater than T(1) (YES in S170).
(FR)
Selon l’invention, une unité de commande électronique (ECU) de moteur exécute un programme comportant l’étape (S100, S110) consistant à détecter un régime moteur NE et une charge moteur ; l’étape (S130) consistant à déterminer si du carburant peut être injecté à une pression d’alimentation normale par un injecteur incorporé à un cylindre lorsque le moteur est au ralenti (OUI à l’étape S120) ; l’étape (S150) consistant à détecter ou à estimer une température T du carburant dans un tuyau de refoulement à haute pression ; l’étape (S200) consistant à couper la pompe à carburant à haute pression et à injecter du carburant par l’injecteur incorporé au cylindre à une pression d’alimentation normale si la température T du carburant n’excède pas T(0) (NON à l’étape S160) ; l’étape (S190) consistant à couper la pompe à carburant à haute pression et à injecter du carburant à une pression supérieure à la pression d’alimentation normale si la température T du carburant est supérieure à T(0) et inférieure à T(1) (OUI à l’étape S160 et NON à l’étape S170) ; et l’étape (S180) consistant à mettre en marche la pompe à carburant à haute pression pour injecter du carburant à haute pression si la température T du carburant est supérieure à T(1) (OUI à l’étape à S170).
Also published as
Latest bibliographic data on file with the International Bureau