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1. (WO2007004369) PNEUMATIC TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2007/004369 International Application No.: PCT/JP2006/310626
Publication Date: 11.01.2007 International Filing Date: 29.05.2006
IPC:
B60C 11/01 (2006.01) ,B60C 11/12 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
01
Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped, cantilevered
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
12
characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
Applicants:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 〒1048340 東京都中央区京橋一丁目10番1号 Tokyo 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP (AllExceptUS)
久木元 隆 KUKIMOTO, Takashi [JP/JP]; JP (UsOnly)
櫻庭 一樹 SAKURABA, Kazuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventors:
久木元 隆 KUKIMOTO, Takashi; JP
櫻庭 一樹 SAKURABA, Kazuki; JP
Agent:
根本 恵司 NEMOTO, Keiji; 〒1050003 東京都港区西新橋2丁目4番3号 プロス西新橋ビル4F 英伸国際特許事務所 Tokyo Eishin Patent Office, Pros Nishi-shimbashi Bldg. 4F 4-3, Nishi-shimbashi 2-chome Minato-ku, Tokyo 1050003, JP
Priority Data:
2005-19125630.06.2005JP
2005-25693105.09.2005JP
2005-35114105.12.2005JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract:
(EN) A pneumatic tire capable of suppressing the occurrence of heel and toe wear in shoulder blocks while well maintaining water-discharge property and traction performance until the last of the wear. The shoulder blocks (13) forming shoulder block rows (12) are partitioned by both side main grooves (3), tread ends, outer side lug grooves (9), shoulder lateral inner side sipes (10), and shoulder peripheral side sipes (11) connecting the shoulder lateral inner side sipes (10) to the outer lug grooves (9). The shoulder blocks (13) adjacent to each other in the tire peripheral direction complement their rigidities each other by the sipes to suppress the deformation of the tire so as to increase partial wear resistance. Also, since a timing at which the shoulder blocks (13) tread on a road surface and a timing at which the shoulder blocks (13) kick off the road surface are displaced between tread end side parts and a tread center side part and the displacement arrests their movements each other to suppress the deformation of the shoulder blocks.
(FR) L'invention concerne un pneumatique permettant de supprimer la survenance d’usure en dent de scie sur les couronnes d’appui tout en conservant bien la propriété d’évacuation d’eau et la performance de traction jusqu’à la fin de l’usure. Les couronnes d’appui (13) formant des rangées de couronnes d'appui (12) sont segmentées par les rainures principales des deux côtés (3), les extrémités des bandes de roulement, des rainures de barrettes côté extérieur (9), des lamelles côté intérieur latéral de l’appui (10) et des lamelles côté périphérique de l'appui (11) reliant les lamelles côté intérieur latéral de l’appui (10) aux rainures de barrettes extérieures (9). Les couronnes d’appui (13) adjacentes les unes aux autres dans la direction de la périphérie du pneu renforcent leur rigidité les unes par rapport aux autres du fait des lamelles qui suppriment la déformation du pneu de manière à augmenter la résistance à l'usure partielle. De même, puisque le moment où les couronnes d’appui (13) appuient sur une surface de la route et le moment où les couronnes d’appui (13) quittent la surface de la route sont déplacés d’une partie latérale d’extrémité de la bande de roulement à une partie latérale centrale de la bande de roulement, le déplacement arrête leurs mouvements réciproques pour supprimer la déformation des couronnes d’appui.
(JA)  空気入りタイヤにおいて摩耗末期まで排水性及びトラクション性能を良好に維持しつつショルダーブロックにおけるヒールアンドトウ摩耗の発生を抑制する。  ショルダーブロック列(12)を構成するショルダーブロック(13)は、両側主溝(3)と、トレッド端と、外側ラグ溝(9)と、ショルダー幅方向内側サイプ(10)と、ショルダー幅方向内側サイプ(10)と外側ラグ溝(9)とを連結するショルダー周方向サイプ(11)とにより区画される。これらのサイプにより、タイヤ周方向に隣り合うショルダーブロック(13)同士が剛性を補完し合うことで変形を抑制し、耐偏摩耗性を高める。また、ショルダーブロック(13)が路面を踏み込むタイミングと蹴り出すタイミングとがトレッド端側部とトレッド中央側部とでずれており、それらが互いの動きを拘束し合うことで、ショルダーブロックの変形を抑制する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)