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1. (WO2007002479) TIRE AND WHEEL NOISE REDUCING DEVICE AND SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2007/002479 International Application No.: PCT/US2006/024598
Publication Date: 04.01.2007 International Filing Date: 23.06.2006
Chapter 2 Demand Filed: 21.05.2007
IPC:
B60C 5/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
5
Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
Applicants:
TIRE ACOUSTICS, LLC [US/US]; 255 Great Arrow Avenue Suite 23 Buffalo, NY 14207, US (AllExceptUS)
FOWLER-HAWKINS, Sanford, Elliott [US/US]; US (UsOnly)
Inventors:
FOWLER-HAWKINS, Sanford, Elliott; US
Agent:
ISAACS, William, O., II; King & Spalding LLP 1180 Peachtree St. 34th Floor Atlanta, GA 30309-3521, US
Priority Data:
60/694,01824.06.2005US
Title (EN) TIRE AND WHEEL NOISE REDUCING DEVICE AND SYSTEM
(FR) SYSTEME ET DISPOSITIF DE REDUCTION DU BRUIT DE PNEU ET DE ROUES
Abstract:
(EN) A system for dissipating sound shock waves within a vehicle tire includes a wheel upon which a tire is mounted to create an internal air chamber defined by the wheel and the tire. A flow-resistant barrier is coupled to the wheel or the tire and defines an air cavity within the internal air chamber. The barrier comprises a material that provides an acoustical resistance to sound shock waves passing therethrough. The air cavity defined by the barrier has a volume such that air within the cavity offers relatively small impedance to the passage of shock waves through the barrier and into the air cavity. The barrier also can produce frictional heat when displaced by a shock wave, thereby converting energy of the shock wave to heat to reduce noise associated therewith.
(FR) Système de dissipation des ondes de choc sonores dans un pneu d’un véhicule, comprenant une roue sur laquelle un pneu est monté pour créer une chambre à air interne définie par la roue et le pneu. Une barrière résistant à l’écoulement est couplée à la roue ou au pneu et définit une cavité d’air au sein de la chambre à air interne. La barrière comprend un matériau offrant une résistance acoustique aux ondes de choc sonores qui la traversent. La cavité d’air définie par la barrière a un volume tel que l’air qu’elle contient offre une impédance relativement faible au passage des ondes de choc au travers de la barrière et jusque dans la cavité d’air. La barrière peut également générer une chaleur de friction lorsqu’elle est déplacée par une onde de choc, convertissant ainsi l’énergie de l’onde de choc en chaleur pour réduire le bruit associé à celle-ci.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
MXMX/a/2008/000313KR1020080038312EP1912804BRPI0611591-8JP2008543675JP2011006063
JP4625126CN101291819CA2656240IN252/KOLNP/2008