Search International and National Patent Collections
Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persists, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO2007000152) ARRANGEMENT FOR DAMPING VIBRATIONS ON A DRIVING WHEEL AND DRIVING WHEEL FOR AN ANCILLARY UNIT PULLEY OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2007/000152 International Application No.: PCT/DE2006/001101
Publication Date: 04.01.2007 International Filing Date: 27.06.2006
IPC:
F16F 15/123 (2006.01) ,F16H 55/36 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
15
Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
10
Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
12
using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
121
using springs as elastic members, e.g. metallic springs
123
Wound springs
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
55
Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
32
Friction members
36
Pulleys
Applicants:
LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG [DE/DE]; Industriestrasse 3 77815 Bühl, DE (AllExceptUS)
SHAEFFLER KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3 91074 Herzogenaurach, DE (AllExceptUS)
LEHMANN, Steffen [DE/DE]; DE (UsOnly)
STIEF, Hermann [DE/DE]; DE (UsOnly)
WALTER, Ralf [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
LEHMANN, Steffen; DE
STIEF, Hermann; DE
WALTER, Ralf; DE
Common
Representative:
LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG; Industriestrasse 3 77815 Bühl, DE
Priority Data:
10 2005 030 188.629.06.2005DE
10 2005 059 030.610.12.2005DE
Title (DE) ANORDNUNG ZUM DÄMPFEN VON SCHWINGUNGEN AN EINEM TRIEBRAD SOWIE TRIEBRAD FÜR EINEN NEBENAGGREGATEZUG EINES VERBRENNUNGSMOTORS
(EN) ARRANGEMENT FOR DAMPING VIBRATIONS ON A DRIVING WHEEL AND DRIVING WHEEL FOR AN ANCILLARY UNIT PULLEY OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTEME POUR AMORTIR LES VIBRATIONS AU NIVEAU D'UNE ROUE MOTRICE ET ROUE MOTRICE POUR TRAIN DE SOUS-GROUPES DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abstract:
(DE) Anordnung zum Dämpfen von Schwingungen an einem Triebrad (2) zum Antreiben eines Nebenaggregats eines Fahrzeuges mit einer Dämpfungseinrichtung an dem auf einer Nabe(l) gelagerten Triebrad (2) , wobei die Nabe(l) mit der Antriebswelle (10) des Nebenaggregats verbunden ist, und wobei als Dämpfungseinrichtung ein mit einer Rutschkupplung kombinierter Torsionsschwingungsdämpf er vorgesehen ist. Das Triebrad (2) und der Dämpf erkäf ig (4) des Torsionsschwingungsdämpf ers bilden einen Aufnahmebereich für die Federelemente des Torsionsschwingungsdämpf ers, wobei der Dämpf erkäf ig (4) mit der Nabe(l) kraftschlüssig und/oder formschlüssig gekoppelt ist, so dass eine vorbestimmte Drehmomentübertragung vom Triebrad über den Dämpferkäfig auf die Nabe vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft auch ein Triebrad eines Nebenaggregate zugs eines Verbrennungsmotors mit einer mit der Antriebsachse eines Nebenaggregates drehfest zu verbindenden Nabe sowie mit einer zwischen dem Laufmantel und der Nabe wirksam angeordneten Dämpfungseinrichtung, wobei zur Erzielung einer Dämpfung von Drehschwingungen eine serielle Anordnung eines Federspeichers und einer Rutschkupplung vorgesehen ist und wobei der Federspeicher zwischen dem Laufmantel und einer auf der Nabe drehbar gelagerten Mitnehmerscheibe und die Rutschkupplung zwischen der Mitnehmerscheibe und der Nabe wirksam angeordnet sind.
(EN) The invention relates to an arrangement for damping vibrations on a driving wheel (2) for driving an ancillary unit of a vehicle, comprising a damping device on the driving wheel (2) that is mounted on a hub (1). Said hub (1) is connected to the drive shaft (10) of the ancillary unit. A torsional vibration damper, which is combined with a slip clutch, is provided as the damping device. The driving wheel (2) and the dampening cage (4) of the torsional vibration damper form an accommodating area for the spring elements of the torsional vibration damper. The dampening cage (4) is coupled to the hub (1) in a non-positive and/or positive manner whereby providing a predetermined transmission of torque from the driving wheel via the dampening cage to the hub. The invention also relates to a driving wheel of an ancillary unit pulley of an internal combustion engine, comprising a hub to be connected in a rotationally fixed manner to the driving axle of an ancillary unit and comprising a damping device actively mounted between the barrel jacket and the hub. A serial arrangement of a spring accumulator and of a slip clutch is provided for obtaining a damping of torsional vibrations, and the spring accumulator is actively placed between the barrel jacket and a driving plate rotationally mounted on the hub, and the slip clutch is actively placed between the driving plate and the hub.
(FR) L'invention concerne un système pour amortir des vibrations sur une roue motrice (2) pour entraîner un sous-groupe de véhicule avec un dispositif amortisseur sur la roue motrice (2) logée sur un moyeu (1). Le moyeu (1) est relié à l'arbre primaire (10) du sous-groupe. Le dispositif amortisseur prévu est un amortisseur d'oscillation de torsion. La roue motrice (2) et la cage amortisseuse (4) de l'amortisseur d'oscillation de torsion forment une zone de réception pour les éléments à effet ressort de l'amortisseur d'oscillation de torsion. La cage amortisseuse ((4) est accouplée par liaison de force et/ou de forme au moyeu (1), de sorte qu'il soit prévu un transfert de couple prédéterminé de la roue motrice au moyeu par l'intermédiaire de la cage amortisseuse. L'invention concerne également une roue motrice de train de sous-groupes de moteur à combustion interne, comportant un moyeu à solidariser, bloqué en rotation, avec l'essieu d'entraînement d'un sous-groupe, ainsi qu'un dispositif amortisseur monté de manière active entre l'enveloppe de roulement et le moyeu. Pour parvenir à un amortissement des vibrations torsionnelles, il est prévu un montage sériel d'un accumulateur à ressort et d'un accouplement à friction. L'accumulateur à ressort est monté de manière active entre l'enveloppe de roulement et un disque entraîneur monté rotatif sur le moyeu et l'accouplement à friction est monté de manière active entre le disque entraîneur et le moyeu.
front page image
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP1899621