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1. WO2006123818 - AIR INTAKE DEVICE FOR MULTI-CYLINDER ENGINE

Publication Number WO/2006/123818
Publication Date 23.11.2006
International Application No. PCT/JP2006/310108
International Filing Date 22.05.2006
Chapter 2 Demand Filed 13.03.2007
IPC
F02M 69/32 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
69Low-pressure fuel-injection apparatus
30characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
32with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein
CPC
F02M 23/006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
23Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
006Valves specially shaped for supplying secondary air
Y02T 10/12
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
12Improving ICE efficiencies
Applicants
  • 株式会社ケーヒン KEIHIN CORPORATION [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 三戸部 雅昭 MITOBE, Masaaki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 丸山 健史 MARUYAMA, Takefumi [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventors
  • 三戸部 雅昭 MITOBE, Masaaki
  • 丸山 健史 MARUYAMA, Takefumi
Agents
  • 落合 健 OCHIAI, Takeshi
Priority Data
2005-14770420.05.2005JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) AIR INTAKE DEVICE FOR MULTI-CYLINDER ENGINE
(FR) DISPOSITIF D’ADMISSION D’AIR POUR MOTEUR MULTI-CYLINDRE
(JA) 多気筒エンジン用吸気装置
Abstract
(EN)
An air intake device for a multi-cylinder engine, comprising a bypass control valve (10) allowing the downstream side end of a bypass upstream side passage (12a) to communicate with the upstream side ends of a plurality of bypass downstream side passages (12b1, 12b2) and controlling the degree of the communication. The bypass control valve (10) comprises a cylindrical valve chamber (18) and a piston-like valve element (26) slidably fitted into the valve chamber (18). The downstream side end of the bypass upstream side flow passage (12a) is opened to one end face of the valve chamber (18), and the upstream side ends of the plurality of bypass downstream side passages (12b1, 12b2) are opened to the side face of the valve chamber (18) by moving them to one side of a plane (P1) including the axis (Y) of the valve chamber (18) so that the upstream side ends of the bypass downstream side passages (12b1, 12b2) can be opened and closed by the slidable movement of the valve element (26). Thus, a first idle air amount supplied to each cylinder can be uniformized by suppressing the lateral vibration of the valve element by the negative pressure of intake air to stabilize the control of the opening of the bypass downstream side passages by the valve element.
(FR)
L’invention concerne un dispositif d’admission d’air pour moteur multicylindre, comprenant une valve de commande de dérivation (10) permettant à l’extrémité côté aval d’un passage d’écoulement côté amont de dérivation (12a) de communiquer avec les extrémités côté amont d’une pluralité de passages d’écoulement côté aval de dérivation (12b1, 12b2) et de contrôler le degré de la communication. La valve de commande de dérivation (10) comprend une chambre à valve cylindrique (18) et un élément à valve de type piston (26) disposé de manière coulissante dans la chambre à valve (18). L’extrémité côté aval du passage d’écoulement côté amont de dérivation (12a) est ouverte sur une face d‘extrémité de la chambre à valve (18), et les extrémités côté amont de la pluralité des passages d’écoulement côté aval de dérivation (12b1, 12b2) sont ouvertes sur la face latérale de la chambre à valve (18) par déplacement de celles-ci vers un côté d’un plan (P1) englobant l’axe (Y) de la chambre à valve (18) de telle sorte que les extrémités côté amont des passages d’écoulement côté aval de dérivation (12b1, 12b2) puissent s’ouvrir et se fermer par le mouvement coulissant de l’élément de valve (26). Ainsi, une première quantité d’air en attente injectée dans chaque cylindre peut être uniformisée par la suppression de la vibration latérale de l’élément de valve due à la pression négative de l’air d’admission afin de stabiliser la commande de l’ouverture des passages d’écoulement côté aval de dérivation par l’élément de valve.
(JA)
 バイパス上流通路(12a)の下流端と複数のバイパス下流通路(12b ,12b )の上流端との間を連通させると共に,その連通度合いを制御するバイパス制御弁(10)とを備える,多気筒エンジン用吸気装置において,バイパス制御弁(10)を,シリンダ状の弁室(18)と,この弁室(18)に摺動可能に嵌装されるピストン状の弁体(26)で構成し,その弁室(18)の一端面にバイパス上流通路(12a)の下流端を開口させ,弁室(18)の側面に複数のバイパス下流通路(12b ,12b )の上流端を,弁室(18)の軸線(Y)を含む平面(P1)の一側方に片寄せして開口させ,これらバイパス下流通路(12b ,12b )の上流端を弁体(26)の摺動によって開閉するようにした。これにより、吸気負圧による弁体の横方向振動を抑えて,弁体によるバイパス下流通路の開度制御を安定させ,各気筒に供給するファーストアイドル空気量の均一化を可能にする。
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