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1. (WO2006120165) TRAIN CONTROL SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/120165    International Application No.:    PCT/EP2006/062080
Publication Date: 16.11.2006 International Filing Date: 05.05.2006
IPC:
G06F 11/16 (2006.01), G06F 11/00 (2006.01)
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (For All Designated States Except US).
WENGER, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: WENGER, Michael; (DE)
Common
Representative:
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Priority Data:
10 2005 023 296.5 12.05.2005 DE
Title (DE) ZUGBEEINFLUSSUNGSSYSTEM
(EN) TRAIN CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE COMMANDE DE TRAIN
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Zugbeeinflussungssystem mit mehreren nicht redundanten sicheren Fahrzeugrechnern (A, B), welche unabhängig voneinander sicherungstechnische Ausgaben, z. B. Antrieb frei oder gesperrt und Tür frei oder gesperrt, erzeugen. Eine einfache und dennoch sicher Architektur für ein derartiges Zugbeeinflussungssystem ist dadurch gekenn-zeichnet, dass die Fahrzeugrechner (A, B) mit einem Redundanzmanager verbunden sind, der als sicherer Rechner ausge- bildet ist und der die Ausgaben vergleicht und nach Logikkri- terien an die Fahrzeugrechner (A, B) rückbestätigt oder nicht rückbestätigt.
(EN)The invention relates to a train control system comprising a plurality of secure, non-redundant on-board computers (A, B) which can, independently of one another, generate security-related signals, for example for releasing or blocking the drive and/or the doors. An easy and nonetheless secure architecture for such a train control system is characterized in that the on-board computers (A, B) are linked to a redundancy manager which is configured as a secure computer. Said redundancy manager compares the generated signals and, based on logical criteria, reconfirms them or not to the on-board computers (A, B).
(FR)L'invention concerne un système de commande de train comportant plusieurs calculateurs de véhicule (A, B) sûrs, non redondants, produisant indépendamment l'un de l'autre des sorties de sécurité, par ex. entraînement libéré ou bloqué et portes libérées ou bloquées. Une architecture simple et toutefois sûre destinée à un tel système de commande de train est caractérisée en ce que les calculateurs de véhicule (A, B) sont connectés à un gestionnaire de redondance conçu en tant que calculateur sûr, comparant les sorties et confirmant ou non les sorties en retour aux calculateurs de véhicule (A, B), selon des critères logiques.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)