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1. (WO2006117060) RECIPROCATING PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/117060    International Application No.:    PCT/EP2006/003282
Publication Date: 09.11.2006 International Filing Date: 10.04.2006
IPC:
F02B 75/06 (2006.01), F16H 57/12 (2006.01)
Applicants: NEANDER MOTORS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Werftbahnstrasse 8, 24143 Kiel (DE) (For All Designated States Except US).
BAINDL, Rupert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BETZMEIR, Helmut [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BAINDL, Rupert; (DE).
BETZMEIR, Helmut; (DE)
Agent: SCHLIMME, Wolfram; Haidgraben 2, 85521 Ottobrunn (DE)
Priority Data:
10 2005 020 064.8 29.04.2005 DE
Title (DE) HUBKOLBEN-BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) RECIPROCATING PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A PISTONS ALTERNATIFS
Abstract: front page image
(DE)Eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit zumindest einem Zylinder (2) , in dem ein Hubkolben (1) hin- und herbewegbar angeordnet ist; einer ersten Kurbelwelle (4); einer zweiten Kurbelwelle (6); wobei die Kurbelwellen (4, 6) über Synchronisationszahnräder (42, 62) miteinander in Eingriff stehen, ist dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kurbelwellen (4, 6) in zumindest einem gemeinsamen Lagerstuhl (7; 107; 207) gelagert sind; daß der Lagerstuhl (7; 107; 207) aus einem Material mit einem ersten Wärmeausdehnungskoeffizenten besteht, daß die Synchronisationszahnräder (42, 62) aus einem Material mit einem zweiten Wärmeausdehnungskoeffizienten bestehen und daß die Abmessungen des Lagerstuhls (7; 107; 207) und der Synchronisationszahnräder (42, 62) in Radialrichtung sowie der erste und der zweite Wärmeausdehnungskoeffizenten so auf einander abgestimmt sind, daß die Wärmeausdehnung des Lagerstuhls (7; 107; 207) zwischen den beiden Drehachsen (X, X') im wesentlichen gleich der Wärmeausdehnung der Synchronisationszahnräder (42, 62) ist.
(EN)The invention relates to a reciprocating piston internal combustion engine comprising at least one cylinder (1) which is arranged in such a way that it is back and forth movable, a first crankshaft (4) and a second crankshaft (6), wherein said crankshafts (4, 6) are engageable with each other by means of synchronisation toothed wheels (42, 62) and are placed in at least one common bearing block (7; 107; 207), said bearing block (7; 107; 207) is made of a material exhibiting a first thermal expansion coefficient, said synchronisation toothed wheels (42, 62) are made of a material exhibiting a second thermal expansion coefficient, the sizes of the bearing block (7; 107; 207) and synchronisation toothed wheels (42, 62) in the radial direction and the first and second thermal expansion coefficients are mutually agreed in such a way that the thermal expansion of the bearing block (7; 107; 207) between two axes of rotation (X, X') is substantially identical to the thermal expansion of the synchronisation toothed wheels (42, 62).
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne à pistons alternatifs comportant au moins un cylindre (2) dans lequel un piston alternatif (1) est logé de façon à décrire un mouvement de va-et-vient ; un premier vilebrequin (4) ; et, un deuxième vilebrequin (6), le premier et le deuxième vilebrequin (4, 6) s'engrenant par l'intermédiaire de roues dentées de synchronisation (42, 62). Ledit moteur à combustion interne est caractérisé en ce que les deux vilebrequins (4, 6) sont logés dans au moins un siège de palier commun (7 ; 107 ; 207) ; le siège de palier (7 ; 107 ; 207) est réalisé dans un matériau présentant un premier coefficient de dilatation thermique ; les roues dentées de synchronisation (42, 62) sont réalisées dans un matériau présentant un deuxième coefficient de dilatation thermique ; et, les dimensions du siège de palier (7 ; 107 ; 207) et des roues dentées de synchronisation (42, 62) dans la directions radiale, et le premier et le deuxième coefficient de dilatation thermique sont coordonnés de telle manière l'un par rapport à l'autre que la dilatation thermique du siège de palier (7 ; 107 ; 207) entre les deux axes de rotation (X, X'') est essentiellement identique à celle des roues dentées de synchronisation (42, 62).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)