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1. (WO2006116479) MULTIPLE PRIME POWER SOURCE LOCOMOTIVE CONTROL
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/116479    International Application No.:    PCT/US2006/015778
Publication Date: 02.11.2006 International Filing Date: 25.04.2006
IPC:
H02P 1/54 (2006.01)
Applicants: RAILPOWER TECHNOLOGIES CORP. [CA/CA]; Suite 202-50 Fell Avenue, North Vancouver, B.C. V7P 3S2 (CA) (For All Designated States Except US).
DONNELLY, Frank [CA/CA]; (CA) (For US Only).
TARNOW, Andrew [US/US]; (US) (For US Only).
WOLFF, Bruce [CA/CA]; (CA) (For US Only).
WATSON, John [CA/US]; (US) (For US Only)
Inventors: DONNELLY, Frank; (CA).
TARNOW, Andrew; (US).
WOLFF, Bruce; (CA).
WATSON, John; (US)
Agent: ELLSWORTH, Matthew; SHERIDAN ROSS P.C., 1560 Broadway, Suite 1200, Denver, Colorado 80202-5141 (US)
Priority Data:
60/674,837 25.04.2005 US
60/692,400 20.06.2005 US
60/753,444 22.12.2005 US
Title (EN) MULTIPLE PRIME POWER SOURCE LOCOMOTIVE CONTROL
(FR) COMMANDE DE LOCOMOTIVE A MULTIPLE SOURCES D'ENERGIE PRIMAIRE
Abstract: front page image
(EN)The present invention is directed to a control strategy for operating a plurality of prune power sources (101-1 to 101-3) during propulsion, idling and braking and is applicable to large systems such as trucks, ships, cranes and locomotives utilizing diesel engines, gas turbine engines, other types of internal combustion engines, fuel cells or combinations of these that require substantial power and low emissions utilizing multiple power plant combinations The present invention is directed at a general control strategy for a multi- engine systems (101-1, 101-2) where the power systems need not be of the same type or power rating and may even use different fuels The invention is based on a common DC bus (103) electrical architecture so that prime power sources need not be synchronized
(FR)L'invention concerne une stratégie de commande pour faire fonctionner une pluralité de sources d'énergie primaire pendant la propulsion, le point mort et le freinage, cette stratégie pouvant être appliquée à des systèmes volumineux tels que des camions, des bateaux, des grues et des locomotives équipés de moteurs diesel, de turbines à gaz, d'autres types de moteurs à combustion interne, de cellules électrochimiques ou de combinaisons de ces équipements, qui nécessitent une puissance substantielle et rejettent peu de substances polluantes, utilisant de multiples combinaisons de motorisations. La présente invention porte sur une stratégie de commande, en général, pour des systèmes à plusieurs moteurs où les systèmes énergétiques ne sont pas nécessairement du même type ou n'ont pas nécessairement la même puissance nominale et peuvent même utiliser différents carburants. Cette invention est basée sur une architecture électrique de bus c.c. commune, de sorte que les sources d'énergie primaire n'ont pas besoin d'être synchronisées.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)