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1. (WO2006115549) DC/DC-LESS COUPLING OF MATCHED BATTERIES TO FUEL CELLS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/115549    International Application No.:    PCT/US2006/000037
Publication Date: 02.11.2006 International Filing Date: 03.01.2006
IPC:
H02J 9/00 (2006.01), H02J 7/00 (2006.01)
Applicants: GENERAL MOTORS GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. [US/US]; Legal Staff - Mail Code 482-C23-B21, P.o. Box 300, Detroit, Michigan 48265-3000 (US) (For All Designated States Except US)
Inventors: RAISER, Stephen; (DE).
WOODY, George, R.; (DE).
VERBRUGE, Mark, W.; (US)
Agent: BROOKS, Cary, W.; General Motors Global Technology Operations, INC., Legal Staff - Mail Code 482-C23-B21, P.o. Box 300, Detroit, Michigan 48265-3000 (US)
Priority Data:
11/112,103 22.04.2005 US
Title (EN) DC/DC-LESS COUPLING OF MATCHED BATTERIES TO FUEL CELLS
(FR) BATTERIES COMPATIBLES COUPLEES SANS CONVERTISSEUR CONTINU-CONTINU A DES PILES A COMBUSTIBLE
Abstract: front page image
(EN)A fuel cell system that employs a matched battery that matches the battery voltage to a fuel cell power bus voltage so as to eliminate the need for a DC/DC converter. The internal characteristics and parameters of the matched battery allow it to operate over the large load dependent voltage swing of the fuel cell, and prevent the battery state of charge from going below a damaging value. The battery type, number of battery cells and the battery internal impedance are selected to provide the desired matching. In one embodiment, the battery is a lithium ion battery. The system also includes a diode electrically coupled to the power bus line and a by-pass switch electrically coupled to the power bus line in parallel with the diode. The by-pass switch is selectively opened or closed to allow the fuel cell stack to recharge the battery and prevent the battery from being overcharged.
(FR)La présente invention concerne un système de piles à combustible qui utilise une batterie compatible qui adapte la tension des batteries à la tension du bus électrique d'une pile à combustible de façon à pouvoir se dispenser d'un convertisseur continu-continu. Les caractéristiques internes et les paramètres de la batterie compatible lui permettent d'admettre les grandes variations de tension fonction de la charge de la pile à combustible, tout en empêchant que l'état de charge de la batterie ne passe en dessous d'une valeur critique. Le type de batterie, le nombre d'éléments, et l'impédance interne de la batterie sont choisis de façon à réaliser la compatibilité souhaitée. Dans un mode de réalisation, la batterie est une pile aux ions lithium. Le système comporte également une diode électriquement montée sur la ligne du bus électrique ainsi qu'une bascule de dérivation montée sur la ligne du bus électrique en parallèle à la diode. Cette bascule de dérivation est sélectivement ouverte ou fermée pour permettre à la pile à combustible de recharger la batterie et de l'empêcher de subir une surcharge.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)