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Pub. No.:    WO/2006/090592    International Application No.:    PCT/JP2006/302306
Publication Date: 31.08.2006 International Filing Date: 03.02.2006
B62D 25/08 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
KOSAKA, Naoya [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TAMAKOSHI, Koji [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KOSAKA, Naoya; (JP).
Agent: HASEGAWA, Yoshiki; SOEI PATENT AND LAW FIRM, Ginza First Bldg., 10-6 Ginza 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040061 (JP)
Priority Data:
2005-046066 22.02.2005 JP
(JA) 車体の前部構造
Abstract: front page image
(EN)A front structure (1) of a vehicle body, wherein a shock absorber receiving member (13) forwardly projecting from a dash panel (3) is installed at a position corresponding to a shock absorber (8) in the lateral and height directions of a vehicle. By the front structure (1) of the vehicle body, when the vehicle (2) is collided, the backward movement of the shock absorber (8) is arrested by the shock absorber receiving member (13) and an impact load acting on the shock absorber (8) is transmitted to the dash panel (3) through the shock absorber receiving member (13) and efficiently distributed to the skeleton of the vehicle body. Also, when the shock absorber (8) is moved backward at the collision of the vehicle (2), a bending rigidity and a reaction can be increased since the shock absorber (8) is brought into contact with the shock absorber receiving member (13) and a distance between the support points of the shock absorber (8) is reduced.
(FR)La présente invention décrit une structure avant (1) d’une carrosserie automobile, dans laquelle un élément de réception d’un absorbeur de chocs (13) dépassant vers l’avant d’un tableau de bord (3) est installé à une position correspondant à un absorbeur de chocs (8) dans les directions latérales et de la hauteur d’un véhicule. Par la structure avant (1) de la carrosserie automobile, lorsque le véhicule entre en collision (2), le mouvement arrière de l’absorbeur de chocs (8) est arrêté par l’élément de réception de l’absorbeur de chocs (13) et une charge d’impact agissant sur l’absorbeur de chocs (8) est transmise au tableau de bord (3) à travers l’élément de réception de l’absorbeur de chocs (13) et distribuée de façon efficace à la carcasse de la carrosserie du véhicule. Egalement, lorsque l’absorbeur de chocs (8) se déplace vers l’arrière au moment du choc du véhicule (2), une rigidité de flexion ainsi qu’une réaction peuvent être accrues du fait que l’absorbeur de chocs (8) entre en contact avec l’élément de réception de l’absorbeur de chocs (13) réduisant ainsi la distance entre les points de support de l’absorbeur de chocs (8).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)