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1. (WO2006087153) METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC DRIVE CLUTCH
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/087153    International Application No.:    PCT/EP2006/001268
Publication Date: 24.08.2006 International Filing Date: 11.02.2006
Chapter 2 Demand Filed:    15.12.2006    
IPC:
F16D 48/08 (2006.01)
Applicants: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
BUCHHOLD, Oliver [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BUCHHOLD, Oliver; (DE)
Common
Representative:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; 88038 Friedrichshafen (DE)
Priority Data:
10 2005 007 132.5 17.02.2005 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUTOMATISIERTEN FAHRKUPPLUNG
(EN) METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC DRIVE CLUTCH
(FR) PROCEDE DE COMMANDE D'UN EMBRAYAGE PRINCIPAL AUTOMATISE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung für eine automatisierte Fahrkupplung, welches für Anfahrvorgänge auf glattem Untergrund ein verbessertes Anfahrverhalten des Fahrzeugs ermöglicht. Das Steuerungsverfahren soll sich im Vergleich zu üblichen, auf gezieltem Bremseingriff und Eingriff in die Motorsteuerung basierenden Verfahren durch einen geringen datentechni schen und rechentechnischen Aufwand auszeichnen. Hierzu ist ein Modifikationselement vorgesehen, welches in Abhängigkeit von zumindest einem Modifikations-Eingangssignal eine Normal-Anfahrkennlinie (A), welche das Verhältnis zwischen der Auslenkung des Fahrpedals und dem von der Fahrkupplung übertragbaren Fahrkupplungsmoment auf griffigem Untergrund beschreibt, dahingehend modifiziert, dass zumindest in einem Teilbereich der Anfahrkennlinie (modifizierte Ahfahrkennlinie B) das durch die Fahrkupplung übertragbare Moment bei gegebener Auslenkung des Fahrpedals verringert wird. In Unteransprüchen werden verschiedene Varianten zur Erzeugung des Modifikationseingangssignals, Bedingungen für die Rücksetzung der modifizierten Anfahrkennlinie auf die Normal-Anfahrkennlinie und zur Anzeige des Modifikationsstatus an den Fahrer angegeben.
(EN)The invention relates to a method for controlling an automatic drive clutch which makes it possible to obtain the improved starting behaviour of a vehicle for a starting process on a slick ground. In comparison with traditional control methods based on a targeted brake and motor control intervention, the inventive method is characterised by reduced data processing and technical means. For this purpose, the inventive method consists in using a modification element for modifying, according to at least one input modification signal, a normal starting characteristic curve (A) which represents a ratio between the deviation of the accelerator pedal and a torque transferable by the drive clutch to a gripping ground in such a way that the torque transferable by the drive clutch is reduced at least in the part of the starting characteristic curve (modified starting characteristic curve B) for a given deviation of the accelerator pedal. Different variants for generating the input modification signal, producing conditions for resetting the normal starting characteristic curve instead of the modified characteristic curve and for displaying a modification status to a driver are also disclosed.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande d'un embrayage principal automatisé, ce procédé permettant d'obtenir pour les processus de démarrage sur sol lisse des caractéristiques de démarrage améliorées du véhicule. Par rapport aux procédés classiques reposant sur une intervention ciblée au niveau des freins et de la commande du moteur, le procédé selon l'invention doit être caractérisé par des moyens techniques et informatiques réduits. A cet effet, le procédé selon l'invention consiste à utiliser un élément de modification qui modifie en fonction d'au moins un signal d'entrée de modification une courbe caractéristique de démarrage normale (A), représentant le rapport entre la déviation de la pédale d'accélérateur et le couple transmis par l'embrayage principal sur sol adhérent, de façon à réduire au moins dans une partie de la courbe caractéristique de démarrage (courbe caractéristique de démarrage modifiée B) le couple transmis par l'embrayage principal pour une déviation donnée de la pédale d'accélérateur. D'autres revendications concernent différentes variantes pour générer le signal d'entrée de modification, produire des conditions permettant de rétablir la courbe caractéristique de démarrage normale à la place de la courbe caractéristique de démarrage modifiée et afficher le statut de modification pour le conducteur.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)