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Pub. No.:    WO/2006/085496    International Application No.:    PCT/JP2006/301948
Publication Date: 17.08.2006 International Filing Date: 31.01.2006
Chapter 2 Demand Filed:    11.07.2006    
F01P 3/20 (2006.01), F01P 7/16 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01), F02D 43/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
HAMAGUCHI, Ryu [JP/JP]; (JP) (For US Only).
HANAI, Shuichi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SHINPO, Yoshikazu [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: HAMAGUCHI, Ryu; (JP).
HANAI, Shuichi; (JP).
SHINPO, Yoshikazu; (JP)
Agent: FUKAMI, Hisao; Fukami Patent Office, Nakanoshima Central Tower, 22nd Floor, 2-7, Nakanoshima 2-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 530-0005 (JP)
Priority Data:
2005-034869 10.02.2005 JP
(JA) 車両の制御装置
Abstract: front page image
(EN)When one of the conditions, i.e. fuel cut start condition, indicating unnecessariness of engine cooling with cooling water being delivered from a radiator (400) is satisfied, an engine ECU(1000) directs a circulation network to select a route such that cooling water in the cooled radiator (400) can be stored in a heat storage tank (310). Since the combustion chamber of the engine is cooled rapidly using cooling water in the heat storage tank when a heavy load on the engine is detected, occurrence of knocking can be prevented even when the combustion chamber is sustained at a high temperature for the purpose of high fuel efficiency. Since cooling water is taken into the heat storage tank (310) as much as possible even during traveling, repeated cooling can be carried out and occurrence of knocking can be prevented repeatedly.
(FR)La présente invention concerne un dispositif de commande de véhicule. Quand une des conditions, c’est-à-dire une condition de démarrage d’arrêt d’essence, indiquant l a non nécessité du refroidissement du moteur avec de l’eau de refroidissement étant délivrée depuis un radiateur (400) est satisfaite, un système de régulation moteur (1000) dirige un réseau de circulation pour sélectionner une trajectoire telle que l’eau de refroidissement dans le radiateur refroidi (400) peut être stockée dans une cuve de stockage de chaleur (310). Puisque la chambre de combustion du moteur est refroidie rapidement à l’aide de l’eau de refroidissement dans la cuve de stockage de chaleur quand une charge importante sur le moteur est détectée, l’occurrence d’un cliquetis peut être empêchée même quand la chambre de combustion est conservée à une température élevée dans l’objet d’une efficacité élevée du carburant. Puisque l’eau de refroidissement est prise dans la cuve de stockage de chaleur (310) autant que possible pendant le trajet, un refroidissement répété peut être réalisé et l’occurrence d’un cliquetis peut être empêchée de manière répétée.
(JA) エンジンECU(1000)は、ラジエータ(400)から送出される冷却水によるエンジンの冷却が不要であることを示す条件の1つであるフューエルカット開始条件が満たされる場合には、冷却されたラジエータ(400)内の冷却水を蓄熱タンク(310)に貯蔵するように循環経路網に対して経路を選択するように指示する。エンジンの高負荷が検出されたときに蓄熱タンク内の冷水を使用しエンジン燃焼室を急冷するので、高燃費を目的として燃焼室を高温に維持していた場合でも、ノッキングの発生を防止することができる。併せて、走行中にも蓄熱タンク(310)に可能な限りで冷水を取込むので、再度の冷却が可能となりノッキングの発生を繰り返し防止することが可能となる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)