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1. (WO2006080373) RADIAL TIRE FOR CONSTRUCTION VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/080373    International Application No.:    PCT/JP2006/301186
Publication Date: 03.08.2006 International Filing Date: 26.01.2006
IPC:
B60C 9/18 (2006.01)
Applicants: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (For All Designated States Except US).
KOBAYASHI, Yasuhiko [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KOBAYASHI, Yasuhiko; (JP)
Agent: NAKAJIMA, Jun; Taiyo, Nakajima & Kato Seventh Floor, HK-Shinjuku Bldg. 3-17, Shinjuku 4-chome Shinjuku-ku, Tokyo 1600022 (JP)
Priority Data:
2005-021404 28.01.2005 JP
Title (EN) RADIAL TIRE FOR CONSTRUCTION VEHICLE
(FR) PNEU RADIAL POUR VÉHICULE DE CHANTIER
(JA) 建設車輌用ラジアルタイヤ
Abstract: front page image
(EN)A radial tire for a construction vehicle enabling an increase in life by suppressing the occurrence of separation failure at the ends of belts without lowering cutting resistance. The radial tire (10) comprises a steel belt layer (14) on the tire radial outer side of a steel radial carcass (12). The steel belt layer (14) comprises two reinforcement belts (18), two main cross belts (20), and two protective belts (22) in this order. The steel cord of the outermost side protective belt (22U) among the protective belts (22) forming the radial outermost side of the tire is arranged in the same direction as a steel cord forming the widest cross belt. Then, the belt width of the outermost side protective belt (22U) is wider than the widest main cross belt (20L) among the main cross belts (20) and comes within 75 to 90% of the tire width.
(FR)Pneu radial pour véhicule de chantier permettant un accroissement de la durée de vie en supprimant la survenance de crevaisons par séparation aux extrémités des ceintures sans abaisser la résistance au coupassage. Le pneu radial (10) comprend une couche de ceintures d'acier (14) sur le flanc extérieur de pneu radial d'une carcasse radiale en acier (12). La couche de ceintures d'acier (14) comprend, dans l'ordre suivant, deux ceintures de renfort (18), deux ceintures diagonales principales (20) et deux ceintures de protection (22). Le câble métallique de la ceinture de protection latérale la plus à l'extérieur (22U) parmi les ceintures de protection (22), formant le flanc radial le plus à l'extérieur du pneu, est disposé dans la même direction que le câble métallique formant la plus large ceinture diagonale. Donc, la largeur de ceinture de la ceinture de protection latérale la plus à l'extérieur (22U) est supérieure à la largeur de la plus large ceinture diagonale principale (20L) parmi les ceintures diagonales principales (20) et tombe dans une plage de 75 à 90% de la largeur du pneu.
(JA) 耐カット性を低下させることなく、各ベルト端部におけるセパレーション故障の発生を抑えてタイヤ寿命を長くした建設車輌用ラジアルタイヤを提供することを課題とする。  建設車輌用ラジアルタイヤ10には、スチールラジアルカーカス12のタイヤ径方向外側にスチールベルト層14が設けられている。スチールベルト層14は、2枚の補強ベルト18と、2枚の主交錯ベルト20と、2枚の保護ベルト22と、を順次備えている。保護ベルト22のうちタイヤ径方向最外側を構成する最外側保護ベルト22Uのスチールコードは、最広幅交錯ベルトを構成するスチールコードと同方向に配列されている。そして、最外側保護ベルト22Uのベルト幅が、主交錯ベルト20のうちの最広幅主交錯ベルト20Lよりも広幅で、かつ、タイヤ幅の75~90%の範囲内である。                                                                                 
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)