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1. (WO2006079403) DUAL-CHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR OPERATING THE SAME
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/079403    International Application No.:    PCT/EP2005/013730
Publication Date: 03.08.2006 International Filing Date: 20.12.2005
IPC:
F02B 37/04 (2006.01), F02B 37/14 (2006.01), F02B 37/16 (2006.01)
Applicants: VOLKSWAGEN AG [DE/DE]; 38436 Wolfsburg (DE) (For All Designated States Except US).
NOODT, Florian [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHWEIZER, Marc-Jochen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KLOFT, Manfred [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: NOODT, Florian; (DE).
SCHWEIZER, Marc-Jochen; (DE).
KLOFT, Manfred; (DE)
Agent: ZEITLER VOLPERT KANDLBINDER; Herrnstrasse 44, 80539 München (DE)
Priority Data:
10 2005 004 122.1 28.01.2005 DE
Title (DE) BRENNKRAFTMASCHINE MIT DOPPELAUFLADUNGEN UND VERFAHREN ZU BETREIBEN DIESER
(EN) DUAL-CHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR OPERATING THE SAME
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A DOUBLE SURALIMENTATION, ET PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER CE MOTEUR
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Luftpfad für Ansaugluft, in dem ein über eine Kupplung (36) zu- und abschaltbares, mechanisch angetriebenes Aufladeaggregat (20), insbesondere ein Kompressor, ein Abgasturbolader (18), ein mit Lufteinlässen eines Zylinderblocks (10) der Brennkraftmaschine verbundenes Saugrohr (32) und ein Ladeluftkühler (34) angeordnet sind, wobei ein Druckausgang (35) des mechanisch angetriebenen Aufladeaggregats (20) direkt mit dem Saugrohr (32) und ein Druckausgang (24) des Abgasturboladers (18) mit einem Saugeingang (28) des mechanisch angetriebenen Aufladeaggregats (20) verbunden ist. Hierbei ist der Druckausgang (24) des Abgasturboladers (18) über eine 2-Punkt-Klappe (26) mit dem Saugeingang (28) des mechanisch angetriebenen Aufladeaggregats (20) sowie stromauf der 2-Punkt-Klappe (26) über eine Lastregelklappe (30) mit dem Saugrohr (32) verbunden, wobei der Ladeluftkühler (34) in das Saugrohr (32) zu einem Saug-Ladeluftkühler-Modul integriert ist.
(EN)The invention relates to an internal combustion engine, especially of a motor vehicle, which comprises an air path for intake air in which a mechanically driven charge unit (20), especially a compressor, which can be connected and disconnected by means of a coupling (36), an exhaust gas turbocharger (18), an intake pipe (32), connected to air inlets of a cylinder block (10) of the internal combustion engine, and a charge cooler (34) are mounted. One pressure outlet (35) of the mechanically driven charge unit (20 is directly connected to the intake pipe (32) and one pressure outlet (24) of the exhaust gas charger (18) is connected to an intake inlet (28) of the mechanically driven charge unit (20). The pressure outlet (24) of the exhaust gas charger (18) is connected to the intake inlet (28) of the mechanically driven charge unit (20) via an on-off butterfly valve (26) and upstream of said on-off butterfly valve (26) to the intake pipe (32) via a load butterfly valve (30). The charge cooler (34) is integrated into the intake pipe (32) to give an intake/charge cooler module.
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne, notamment un moteur à combustion interne de véhicule automobile, comprenant un trajet pour l'air d'admission, sur lequel sont disposés un groupe de suralimentation à entraînement mécanique (20), notamment un compresseur, qui peut être mis en circuit et hors circuit par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement (36), un turbocompresseur à gaz d'échappement (18), un collecteur d'admission (32) qui est relié avec des entrées d'air d'un bloc de culasse (10) du moteur à combustion interne, et un refroidisseur d'air de suralimentation (34). Selon l'invention, une sortie de pression (35) du groupe de suralimentation à entraînement mécanique (20) est directement relié avec le collecteur d'admission (32), et une sortie de pression (24) du turbocompresseur à gaz d'échappement (18) est reliée avec l'entrée d'admission (28) du groupe de suralimentation à entraînement mécanique (20). La sortie de pression (24) du turbocompresseur à gaz d'échappement (18) est reliée avec l'entrée d'admission (28) du groupe de suralimentation à entraînement mécanique (20), par l'intermédiaire d'une soupape à 2 voies (26) et, en amont de cette soupape à deux voies (26), avec le collecteur d'admission (32), par l'intermédiaire d'un papillon de régulation de charge (30). Le refroidisseur d'air de suralimentation (34) est intégré dans le collecteur d'admission (32) pour former un module refroidissement d'air de suralimentation/admission.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)