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1. (WO2006016070) METHOD AND DEVICE FOR IMPROVING MANEUVERABILITY OF AN AIRCRAFT DURING APPROACH PHASES BEFORE LANDING FOLLOWED BY FLARE-OUT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2006/016070    International Application No.:    PCT/FR2005/001815
Publication Date: 16.02.2006 International Filing Date: 13.07.2005
IPC:
B64C 9/32 (2006.01), B64C 13/16 (2006.01), G05D 1/06 (2006.01)
Applicants: AIRBUS FRANCE [FR/FR]; 316, route de Bayonne, F-31060 Toulouse (FR) (For All Designated States Except US).
BOISSENIN, Stéphane [FR/FR]; (FR) (For US Only).
ROSAY, Jacques [FR/FR]; (FR) (For US Only)
Inventors: BOISSENIN, Stéphane; (FR).
ROSAY, Jacques; (FR)
Agent: SANTARELLI; 14, Avenue de la Grande-Armée, BP 237, F-75822 Paris Cedex 17, FR (FR)
Priority Data:
0407952 16.07.2004 FR
60/614,394 30.09.2004 US
Title (EN) METHOD AND DEVICE FOR IMPROVING MANEUVERABILITY OF AN AIRCRAFT DURING APPROACH PHASES BEFORE LANDING FOLLOWED BY FLARE-OUT
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF D'AMELIORATION DE LA MANŒUVRABILITE D'UN AERONEF LORS DES PHASES D'APPROCHE AVANT L'ATTERRISSAGE PUIS D'ARRONDI
Abstract: front page image
(EN)The invention concerns a method for improving maneuverability of an aircraft during approach phases before landing followed by flare-out, the aircraft being equipped with air brakes. The invention is characterized in that it consists in shifting the air brakes into a first curved extended position (CFAA) during the first approach phase before landing and, based on a parameter representing a given altitude and in case of steep-gradient approach, in shifting them to a second position more retracted than the first curved position (CFSA) so as to obtain a flare-out enabling the same incidence to be maintained, corresponding in case of steep-gradient approach to obtain a flare-out with external piloting references usual during steep-gradient approach.
(FR)Le procédé améliore la manoeuvrabilité d'un aéronef lors des phases d'approche avant l'atterrissage puis d'arrondi, l'aéronef étant équipé d'aérofreins. Selon le procédé, on met les aérofreins dans une première position déployée courbe CFAA lors de la phase d'approche avant l'atterrissage et, en fonction d'un paramètre représentatif d'une altitude donnée et en cas d'approche sous forte pente, on commande leur passage à une seconde position plus rétractée que la première position courbe (CFSA) de manière à obtenir un arrondi permettant de conserver sensiblement la même incidence, correspondant en cas d'approche sous forte pente à obtenir un arrondi avec des références extérieures de pilotage habituelles pendant la phase d'arrondi.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: French (FR)
Filing Language: French (FR)