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1. (WO2005120949) SMALL-SIZE HIGH-SPEED TRANSMISSION SYSTEM FOR USE IN MICROTURBINE-POWERED AIRCRAFT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/120949    International Application No.:    PCT/US2005/000127
Publication Date: 22.12.2005 International Filing Date: 04.01.2005
IPC:
B64D 35/00 (2006.01)
Applicants: LOCUST, USA, INC. [US/US]; 8324 N.W. 74th Avenue, Miami, FL 33166 (US) (For All Designated States Except US).
BOX, J., William [US/US]; (US) (For US Only).
KISH, Jules, G. [US/US]; (US) (For US Only)
Inventors: BOX, J., William; (US).
KISH, Jules, G.; (US)
Agent: GORDON, David, P.; Gordon & Jacobson, P.C., 60 Long Ridge Road, Suite 407, Stamford, CT 06902 (US)
Priority Data:
10/756,054 12.01.2004 US
Title (EN) SMALL-SIZE HIGH-SPEED TRANSMISSION SYSTEM FOR USE IN MICROTURBINE-POWERED AIRCRAFT
(FR) SYSTEME DE TRANSMISSION HAUTE VITESSE DE DIMENSION REDUITE UTILISE DANS UN AERONEF PROPULSE PAR UNE MICROTURBINE
Abstract: front page image
(EN)A transmission system that is used in conjunction with a microturbine engine for propelling an aircraft body, such as a propeller-based fixed-wing aircraft or a rotor-based vertical lift aircraft, or for a wide variety of other applications. The output shaft of the microturbine engine preferably operates at a rotational speed in a range between 72,000 RPM and 150,000 RPM with an output power between 150 HP and 5 HP (and most preferably operates in an extended range between 50,000 RPM and 200,000 RPM with an output power between 200 HP and 5 HP). The two reduction stages provide a reduction ratio preferably having a value of at least 19, and most preferably greater than 24. The transmission system is of small-size preferably having a maximum diameter less than twelve inches. The two stages of the transmission system may comprise any one (or parts of) of a number of configurations, including an in-line lay shaft configuration, an in-line star-star configuration, an offset starspur configuration, an offset compound idler configuration, an inline traction-internal gear configuration, and an inline traction-planetary gear configuration. Preferably, the input stage of the transmission system is self-equilibrating such that first shaft can be supported without bearings and is operably coupled to the output shaft of the microturbine engine by an outside diameter piloted spline coupling mechanism. For vertical lift applications, a single traction stage along with a bevel gear assembly or other shaft transmission mechanism can be used to provide the necessary RPM reduction.
(FR)L'invention concerne un système de transmission utilisé conjointement avec un moteur à microturbine pour lancer le corps d'un aéronef, par exemple un aéronef à voilure fixe à hélice ou un aéronef à élévation verticale à rotor, ou dans une gamme étendue d'autres applications. L'arbre de sortie du moteur à microturbine fonctionne, de préférence, à une vitesse rotationnelle de 72 000 RPM à 150 000RPM avec une puissance de sortie située entre 150 HP et 5 HP (et, plus préférablement, de 50 000 RPM à 200 000 RPM avec une puissance de sortie située entre 200 HP et 5 HP). Les deux étages de réduction permettent d'obtenir un rapport de réduction, de préférence, d'au moins 19 et, plus préférablement, supérieur à 24. Le système de transmission est de taille réduite, de préférence avec un diamètre maximal inférieur à douze pouces. Les deux étages du système de transmission peuvent comprendre n'importe quelle configuration (ou parties de configuration) d'une pluralité de configurations, y compris une configuration d'arbre linéaire, une configuration étoile-étoile linéaire, une configuration étoile-éperon décalée, une configuration de renvoi intermédiaire décalée, une configuration traction-roue intérieure linéaire, et une configuration traction-roue planétaire linéaire. L'étage d'entrée du système de transmission est, de préférence, auto-équilibrant, le premier arbre pouvant ainsi être supporté sans roulements, et couplé à l'arbre de sortie du moteur à microturbine par un mécanisme de couplage à cannelure piloté à diamètre extérieur. Dans les applications à élévation verticale, un étage de traction simple et un ensemble renvoi d'angle ou un autre mécanisme de transmission d'arbre peuvent être utilisés afin d'obtenir la réduction RPM nécessaire.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)