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1. (WO2005116474) CLUTCH MECHANISM AND RETAINER USED IN THE CLUTCH MECHANISM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/116474    International Application No.:    PCT/JP2005/009695
Publication Date: 08.12.2005 International Filing Date: 26.05.2005
IPC:
F16D 13/52 (2006.01), F16D 13/70 (2006.01)
Applicants: SHIGEMATSU CO. [JP/JP]; 3-1, Jittyo, Tobe-cho Iyo-gun, Ehime 7912113 (JP) (For All Designated States Except US).
SHIGEMATSU, Takeshi [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: SHIGEMATSU, Takeshi; (JP)
Agent: KAIGUCHI, Muneaki; Shibuya IBIS BLDG. 17-3, Shibuya 2-chome Shibuya-ku, Tokyo 1500002 (JP)
Priority Data:
PCT/JP2004/007658 27.05.2004 JP
Title (EN) CLUTCH MECHANISM AND RETAINER USED IN THE CLUTCH MECHANISM
(FR) MECANISME D’EMBRAYAGE ET ELEMENT DE RETENUE UTILISE DANS LE MECANISME D’EMBRAYAGE
(JA) クラッチ機構及びこのクラッチ機構に用いられるリテーナ
Abstract: front page image
(EN)A clutch mechanism and a retainer used in the clutch mechanism. The clutch mechanism is formed so that many people can enjoy the operation of automobiles irrespective of the physical strengths thereof while securing the press-fitting of a friction plate to a clutch plate in the full speed range of an engine by maintaining the force of a clutch pressing mechanism part pressing the friction plate. A force at which a driver holds a clutch lever is reduced by reducing the press-fitting force of the friction plate to the clutch plate to increase an centrifugal force applied to the mass body of a centrifugal mechanism part. By utilizing the increase of the centrifugal force, a reduction in elastic load can be used to supplement the centrifugal force, and the press-fitting force for preventing a slippage between the friction plate and the clutch plate can be secured.
(FR)Mécanisme d’embrayage et élément de retenue utilisé dans le mécanisme d’embrayage. Le mécanisme d’embrayage est formé de façon à ce que de nombreuses personnes puissent apprécier la conduite d’automobiles indépendamment de leurs forces physiques tout en assurant l’assemblage par pression d’une plaque de friction sur une plaque d’embrayage dans la plage de vitesses complète d’un moteur en maintenant la force de pression d’une partie de mécanisme de pression d’embrayage sur la plaque de friction. Une force appliquée par un conducteur sur une pédale d’embrayage est réduite du fait de la réduction de la force d’assemblage par pression de la plaque de friction sur la plaque d’embrayage pour augmenter une force centrifuge appliquée sur le corps de masse d’une partie de mécanisme centrifuge. L’augmentation de la force centrifuge permet d’utiliser une réduction de la charge élastique pour compléter la force centrifuge, et la force d’assemblage par pression empêchant le glissement entre la plaque de friction et la plaque d’embrayage peut être assurée.
(JA) クラッチ押圧機構部が摩擦板を押圧する力を維持しエンジンの全回転数域で摩擦板とクラッチプレートとの圧着を確保した上で、体力の如何に拘わらず多くの人が自動車の運転を楽しむことを可能とするためのクラッチ機構であり、摩擦板とクラッチプレートとの圧着力を減少させてドライバーがクラッチレバーを握る力を低減し、遠心機構部の質量体に加わる遠心力の増大を利用することによって、弾性荷重の低減を遠心力として補うことができ、摩擦板とクラッチプレートとの滑りを防止する圧着力を確保する。      
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)