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1. (WO2005103480) COMMON RAIL INJECTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/103480    International Application No.:    PCT/EP2005/050714
Publication Date: 03.11.2005 International Filing Date: 18.02.2005
IPC:
F02M 47/06 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
BOECKING, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BOECKING, Friedrich; (DE)
Common
Representative:
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE)
Priority Data:
10 2004 018 927.7 20.04.2004 DE
Title (DE) COMMON-RAIL-INJEKTOR
(EN) COMMON RAIL INJECTOR
(FR) INJECTEUR COMMON RAIL
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Common-Rail-Injektor mit einem Injektorgehäuse (1.), das einen Kraft­stoffzulauf (50) aufweist, der mit einer zentralen Kraftstoffhochdruckquelle außerhalb des Injektorge­ häuses und mit einem Druckraum (17) innerhalb des Injektorgehäuses in Verbindung steht, aus dem, in Abhängigkeit von dem Druck in einem Steuerraum (21), mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine einge­ spritzt wird, wenn eine Düsennadel (8) von ihrem Sitz (11) abhebt, wobei der Druck in dem Steuerraum (21) durch einen Aktor (58), insbesondere einen Piezoaktor, direkt gesteuert wird. Um den Bauraum zu reduzieren, ist ein weiterer Steuerraum (22) in Reihe zu dem ersten Steuerraum (21) geschaltet.
(EN)The invention relates to a common rail injector, having an injector body (1), provided with a fuel inlet (50), communicating with a central high-pressure fuel source, outside the injector body and with a pressure chamber (17), inside said injector body, from which, depending on the pressure in the control chamber (21), high-pressure fuel is injected into a combustion chamber of an internal combustion engine, when an injector needle (8) lifts from its seat (11), whereby the pressure in the control chamber (21) is directly controlled by an actuator (58), in particular, a piezoelectric actuator. In order to reduce the installation space, another control chamber (22) is connected in series with the first control chamber (21).
(FR)L'invention concerne un injecteur Common Rail présentant un corps (1) d'injecteur pourvu d'une arrivée de carburant (50) communiquant avec une source de carburant centrale sous haute pression à l'extérieur du corps d'injecteur et avec une chambre de pression (17) à l'intérieur du corps d'injecteur, chambre de laquelle, en fonction de la pression régnant dans une chambre de commande (21), du carburant sous haute pression est injecté dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, lorsqu'une aiguille (8) d'injecteur se soulève de son siège (11), la pression régnant dans la chambre de commande (21) étant directement commandée par un actionneur (58), en particulier un actionneur piézoélectrique. Afin de réduire l'encombrement dudit injecteur, une autre chambre de commande (22) est montée en série avec la première chambre de commande (21).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)