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1. (WO2005103479) COMMON RAIL INJECTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/103479    International Application No.:    PCT/EP2005/050715
Publication Date: 03.11.2005 International Filing Date: 18.02.2005
IPC:
F02M 47/02 (2006.01), F02M 47/06 (2006.01), F02M 61/20 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
BOECKING, Friedrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BOECKING, Friedrich; (DE)
Common
Representative:
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE)
Priority Data:
10 2004 018 931.5 20.04.2004 DE
Title (DE) COMMON-RAIL-INJEKTOR
(EN) COMMON RAIL INJECTOR
(FR) INJECTEUR COMMON RAIL
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Common-Rail-Injektor mit einem Injektorgehäuse (1), das einen Kraft­stoffzulauf (23) aufweist, der mit einer zentralen Kraftstoffhochdruckquelle ausserhalb des Injektorge­häuses und mit einem Druckraum (17) innerhalb des Injektorgehäuses in Verbindung steht, aus dem, in Abhängigkeit von dem Druck in einem Steuerraum (50), mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird, wenn eine Düsennadel (8) von ihrem Sitz (11) abhebt, wobei der Druck in dem Steuerraum (50) durch einen Aktor (56), insbesondere einen Piezoaktor, direkt gesteuert wird. Um einen Common-Rail-Injektor zu schaffen, der we­niger Bauraum benötigt als herkömmliche Injektoren, ist in dem brennraumfernen Ende der Düsennadel (8) eine Steuerraumbegrenzungshülse (38) hin und her bewegbar aufgenommen, durch welche die durch den Steuerraumdruck beaufschlagte brennraumferne Stirn­fläche der Düsennadel (8) verkleinert wird.
(EN)The invention relates to a common rail injector, having an injector body (1), provided with a fuel inlet (23), communicating with a central high-pressure fuel source, outside the injector body and with a pressure chamber (17), inside said injector body, from which, depending on the pressure in the control chamber (50), high-pressure fuel is injected into a combustion chamber of an internal combustion engine, when an injector needle (8) lifts from its seat (11), whereby the pressure in the control chamber (50) is directly controlled by an actuator (56), in particular, a piezoelectric actuator. The aim of the invention is to create a common rail injector, requiring less installation space than conventional injectors. Said aim is achieved, whereby a reciprocating control chamber limitation sleeve (38) is received in the end of the injector needle (8), away from the combustion chamber, by means of which the face of the injector needle (8), away from the combustion chamber and under the control chamber pressure, is reduced.
(FR)L'invention concerne un injecteur Common Rail présentant un corps (1) d'injecteur pourvu d'une arrivée de carburant (23) communiquant avec une source de carburant centrale sous haute pression à l'extérieur du corps d'injecteur et avec une chambre de pression (17) à l'intérieur du corps d'injecteur, chambre de laquelle, en fonction de la pression régnant dans une chambre de commande (50), du carburant sous haute pression est injecté dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, lorsqu'une aiguille (8) d'injecteur se soulève de son siège (11), la pression régnant dans la chambre de commande (50) étant directement commandée par un actionneur (56), en particulier un actionneur piézoélectrique. L'objectif de l'invention est de créer un injecteur Common Rail présentant un encombrement inférieur à celui d'injecteurs classiques. A cet effet, un manchon de limitation (38) de chambre de commande est logé de façon à pouvoir effectuer un mouvement de va-et-vient dans l'extrémité de l'aiguille (8) d'injecteur, éloignée de la chambre de combustion, manchon par l'intermédiaire duquel la face de l'aiguille (8) d'injecteur, éloignée de la chambre de combustion et soumise à la pression de la chambre de commande, est réduite.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)