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1. (WO2005102803) ROLLER BLIND SYSTEM FOR A VEHICLE ROOF
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Pub. No.: WO/2005/102803 International Application No.: PCT/EP2005/004207
Publication Date: 03.11.2005 International Filing Date: 20.04.2005
Chapter 2 Demand Filed: 24.02.2006
IPC:
B60J 7/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
7
Non-fixed roofs; Roofs with movable panels
Applicants:
WEBASTO AG [DE/DE]; Kraillinger Strasse 5 82131 Stockdorf, DE (AllExceptUS)
ELBS, Norbert [DE/DE]; DE (UsOnly)
SCHULZ, Horst-Martin [DE/DE]; DE (UsOnly)
STEMMER, Thomas [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
ELBS, Norbert; DE
SCHULZ, Horst-Martin; DE
STEMMER, Thomas; DE
Priority Data:
10 2004 020 335.026.04.2004DE
Title (DE) ROLLOSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUGDACH
(EN) ROLLER BLIND SYSTEM FOR A VEHICLE ROOF
(FR) SYSTEME DE STORE POUR TOIT DE VEHICULE
Abstract:
(DE) Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rollosystem für ein Fahrzeugdach, mit mindestens einer ersten (12) und einer zweiten Rolloanordnung (10), die in Dachlängsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind und jeweils eine Wickelwelle (14, 16), eine ausgehend von ihrem einen Ende darauf aufwickelbare Rollobahn (18, 20) sowie einen an dem freien Ende der Rollobahn angreifenden Zugspriegel (22, 24) aufweisen, und mindestens einem von einem Antrieb (30, 32) angetriebenen drucksteifen Antriebskabel (26, 28), welches an einer ersten Stelle (34, 36) fest mit dem Zugspriegel (24) der ersten Rolloanordnung (12) gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist das Antriebskabel (26, 28) an einer zweiten Stelle (38, 40, 62) mit dem Zugspriegel (22) der zweiten Rolloanordnung (10) in einem ersten Bewegungsabschnitt der zweiten Stelle fest gekoppelt und ist in einem sich daran anschließenden zweiten Bewegungsabschnitt der zweiten Stelle von dem Zugspriegel der zweiten Rolloanordnung entkoppelt, wobei die Koppelung bzw. Entkoppelung beim Erreichen der Grenze zwischen dem ersten und dem zweiten Bewegungsabschnitt mittels eines Verriegelungselements (42) selbsttätig erfolgt.
(EN) The invention relates to a roller blind system for a vehicle roof comprising at least one first (12) and one second roller blind arrangement (10), which are offset from one another in a longitudinal direction of the roof and each respectively comprises a winding shaft (14, 16) and a blind (18, 20) that emanates from one of the winding shaft ends while being able to be wound thereupon. The roller blind arrangements also respectively comprise a pulling bow (22, 24), which acts upon the free end of the blind, and comprise at least one pressure-stiff drive cable (26, 28), which is driven by a drive (30, 32) and which, at a first location (34, 36), is coupled in a fixed manner to the pulling bow (24) of the first roller blind arrangement (12). According to the invention, the drive cable (26, 28), at a second location (38, 40, 62), is coupled in a fixed manner to the pulling bow (22) of the second roller blind arrangement (10) in a first movement section of the second location and is decoupled from the pulling bow of the second roller blind arrangement in an adjacent second movement section of the second location. The coupling and decoupling automatically ensues by means of a locking element (42) when the limit between the first and the second movement section is reached.
(FR) L'invention concerne un système de store pour toit de véhicule, comprenant au moins un premier (12) et un second dispositif de store (10), qui sont montés de manière décalée l'un par rapport à l'autre, dans le sens longitudinal du toit et présentent, dans chaque cas, un arbre d'enroulement (14, 16), une bande de store (18, 20) pouvant être enroulée dessus, à partir d'une de leurs extrémités, ainsi qu'un cintre de traction (22, 20) agissant sur l'extrémité libre de la bande de store et au moins un câble d'entraînement (26, 28) résistant à la pression, actionné par un mécanisme d'entraînement (30, 32), ledit câble d'entraînement étant accouplé, en un premier point (12), de manière solidaire au cintre de traction (24) du premier dispositif de store (12). Selon l'invention, le câble d'entraînement (26, 28) est accouplé, en un second point (38, 40, 62), de manière solidaire au cintre de traction (22) du second dispositif de store (10), dans une seconde section de déplacement du second point. Dans une seconde section de déplacement du second point, succédant à la première, le câble d'entraînement est désaccouplé du cintre de traction du second dispositif de store. L'accouplement et le désaccouplement s'effectuent automatiquement, au moyen d'un élément de verrouillage (42), lorsque la limite entre la première et la seconde section de déplacement est atteinte.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP1740426US20070221339CN1976836