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1. (WO2005068872) IN-LINE FOUR-CYLINDER ENGINE FOR VEHICLE AND VEHICLE MOUNTED WITH THE SAME
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/068872    International Application No.:    PCT/JP2005/000215
Publication Date: 28.07.2005 International Filing Date: 12.01.2005
IPC:
F02B 77/00 (2006.01), F16F 15/24 (2006.01), F16F 15/26 (2006.01)
Applicants: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500 Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501 (JP) (For All Designated States Except US).
NISHI, Kengo [JP/JP]; (JP) (For US Only).
FURUSAWA, Masao [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: NISHI, Kengo; (JP).
FURUSAWA, Masao; (JP)
Agent: YAMADA, Fumio; Koshiyama Bldg., 4F 15-2 Minami-Aoyama 1-chome Minato-ku, Tokyo 1070062 (JP)
Priority Data:
2004-006431 14.01.2004 JP
Title (EN) IN-LINE FOUR-CYLINDER ENGINE FOR VEHICLE AND VEHICLE MOUNTED WITH THE SAME
(FR) MOTEUR A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE DE VEHICULE ET VEHICULE EQUIPE DE CE MOTEUR
(JA) 乗物用直列4気筒エンジンおよびこのエンジンを搭載した乗物
Abstract: front page image
(EN)[PROBLEMS] To enhance freedom in designing an engine, improve acceleration feeling, provide extremely excellent driving feeling, and enable an engine to be more compact. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] An in-line four-cylinder engine for a vehicle has a two-plane 90° crankshaft (3). The weight of a crank web for each cylinder is distributed to left and right web half bodies (21a,b-24a,b) to satisfy the expression of (KL - 0.25)(0.25 - KR) ≈ DR/DL, where KL and KR are balance ratios of web half bodies of each cylinder (where KL ≠ 0.25, KR ≠ 0.25), and DL and DR are the distances from the center in the longitudinal direction of the crankshaft to each crank web half body. This causes the vector locus of first moment of inertia to be substantially a circle to cancel the first moment of inertia by a primary balancer (6).
(FR)L'invention concerne un moteur présentant une conception améliorée, permettant d'obtenir une sensation d'accélération optimisée, tout en améliorant le confort de la conduite ainsi que la compacité dudit moteur. Ce moteur quatre cylindres en ligne possède un vilebrequin sur deux plans à 90° (3). Le poids du bras de manivelle de chaque cylindre est distribué entre les deux demi-bras droit et gauche (21a, b 24a, b) afin de répondre à l'équation (KL 0.25) (0,25 KR) $m(K) DR/DL, dans laquelle KL et KR représentent des rapports d'équilibre des demi-bras de chaque cylindre, KL 0,25, KR 0,25), DL et DR représentant les distances depuis le centre dans le sens de la longueur du vilebrequin jusqu'à chaque demi-bras de manivelle. De ce fait, le vecteur du premier couple d'inertie représente pratiquement un cercle servant à annuler le premier couple d'inertie par un premier volant de vilebrequin (6).
(JA)not available
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)