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1. (WO2005067073) METHOD AND SYSTEM FOR GENERATING ELECTRICAL ENERGY WITHIN A VEHICLE TYRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/067073    International Application No.:    PCT/IB2003/006218
Publication Date: 21.07.2005 International Filing Date: 29.12.2003
IPC:
B60C 23/04 (2006.01), H01L 41/113 (2006.01)
Applicants: PIRELLI PNEUMATICI S.p.A. [IT/IT]; Viale Sarca, 222, I-20126 Milan (IT) (For All Designated States Except US).
MANCOSU, Federico [IT/IT]; (IT) (For US Only).
RAMPANA, Barbara [IT/IT]; (IT) (For US Only).
MARIANI, Fabio [IT/IT]; (IT) (For US Only).
CALATRONI, Andrea [IT/IT]; (IT) (For US Only)
Inventors: MANCOSU, Federico; (IT).
RAMPANA, Barbara; (IT).
MARIANI, Fabio; (IT).
CALATRONI, Andrea; (IT)
Common
Representative:
PIRELLI PNEUMATICI S.p.A.; c/o POSTIGLIONE, Ferruccio, Jacobacci & Partners S.p.a., Via Senato, 8, I-20121 Milan (IT)
Priority Data:
Title (EN) METHOD AND SYSTEM FOR GENERATING ELECTRICAL ENERGY WITHIN A VEHICLE TYRE
(FR) PROCEDE ET SYSTEME POUR PRODUIRE DE L'ENERGIE ELECTRIQUE A L'INTERIEUR D'UN PNEU DE VEHICULE
Abstract: front page image
(EN)A tyre comprises a piezoelectric flexing element (313) associated to an energy storage device (e.g. a capacitor). The piezoelectric flexure element is mounted in cantilever fashion in a housing (311) so as to be positioned substantially along a plane orthogonal to a radial direction (E) of said tyre and, so that a first end (315) of the piezoelement is restrained to the housing. A loading mass (312) is coupled to the second end (316) of the piezoelectric flexure element. A small gap (314) is formed between the inner walls of the housing and the outer surface of the loading mass, in order to allow limited flexure of the piezo-electric element. The housing including the piezoelectric is mounted in a tyre portion in correspondence of a tread area of the tyre, preferably on the inner surface of the tyre. The piezoelectric element flexes under the action of the radial acceleration when the tyre rotates. The loading mass and the gap are chosen to obtain: a) small entity oscillations of the flexure element substantially during a complete revolution of the tyre, when the tyre rotates at low speed; b) large entity oscillations of the flexure element substantially only during the passage of the tyre portion including the piezoelelectric element in the contact patch. Sufficient electrical power for powering an electronic device included within the tyre is obtained, together with a long durability of the piezoelectric element.
(FR)L'invention concerne un pneu comprenant un élément piézoélectrique à flexion (313), associé à un dispositif de stockage d'énergie (p. ex. un condensateur). Cet élément piézoélectrique à flexion est monté en porte à faux dans un logement (311), de façon à être positionné sensiblement le long d'un plan orthogonal à un sens radial (E) dudit pneu et de sorte qu'une première extrémité (315) de l'élément piézoélectrique est serrée contre le logement. Une masse de charge (312) est couplée à la seconde extrémité (316) de l'élément piézoélectrique à flexion. Un petit espace (314) est formé entre les parois intérieures du logement et la surface extérieure de la masse de charge, afin de permettre une flexion limitée dudit élément piézoélectrique. Ce logement, renfermant l'élément piézoélectrique, est monté dans une partie de pneu en correspondance avec une zone de bande de roulement du pneu, de préférence sur la surface intérieure du pneu. Cet élément piézoélectrique fléchit sous l'effet de l'accélération radiale lorsque le pneu est en rotation. La masse de charge et l'espace sont dimensionnés pour permettre l'obtention : a) de petites oscillations de l'élément à flexion sensiblement pendant un tour complet du pneu, lorsque le pneu tourne à faible vitesse, et b) de grandes oscillations de l'élément à flexion sensiblement seulement pendant le passage de la section du pneu, renfermant l'élément piézoélectrique, dans l'aire de contact. Une puissance électrique suffisante pour l'alimentation électrique d'un dispositif électronique intégré dans le pneu est obtenue, tout comme une longue durabilité de l'élément piézoélectrique.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)