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1. (WO2005064140) SYSTEM FOR DESULFATING AN NOX-TRAP
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/064140    International Application No.:    PCT/FR2004/002523
Publication Date: 14.07.2005 International Filing Date: 06.10.2004
IPC:
F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/38 (2006.01)
Applicants: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A. [FR/FR]; Route de Gisy, F-78140 Velizy-Villacoublay (FR) (For All Designated States Except US).
COLIGNON, Christophe [FR/FR]; (FR) (For US Only)
Inventors: COLIGNON, Christophe; (FR)
Agent: HABASQUE, Etienne; Cabinet Lavoix, 2, place d'Estienne d'Orves, F-75441 Paris Cedex 09 (FR)
Priority Data:
0313825 25.11.2003 FR
Title (EN) SYSTEM FOR DESULFATING AN NOX-TRAP
(FR) SYSTEME DE DESULFATATION D’UN PIEGE A NOX
Abstract: front page image
(EN)The inventive system comprises an NOx-trap (1) associated with catalyst forming means (2) integrated in the exhaust line (3) of a vehicle engine (4) associated with means (7, 8) which are provided with a common fuel supply manifold and adapted, by modifying the engine operation control parameters, in such a way the engine swings between lean mixture (9) and rich mixture (10) operations. Said system is characterised in that said supply means (7, 8) are adapted for defining four strategies (11, 12, 13, 14) for controlling the lean mixture (9) operation of the engine and for swinging the engine between said different strategies in such a way that the trap (1) is maintained within a maximum efficient thermal range.
(FR)Ce système dans lequel le piège à NOx (1) est associé à des moyens formant catalyseur (2), intégrés dans une ligne d’échappement (3) d’un moteur (4) de véhicule, et dans lequel le moteur est associé à des moyens (7, 8) à rampe commune d’alimentation en carburant, adaptés, par modification de paramètres de contrôle du fonctionnement du moteur, pour faire basculer le moteur entre des fonctionnements en mélange pauvre (9) et en mélange riche (10), est caractérisé en ce que les moyens d’alimentation (7, 8) sont adaptés pour définir quatre stratégies (11, 12, 13, 14) de pilotage du fonctionnement du moteur en mélange pauvre (9), et en ce que les moyens d’alimentation (7, 8) sont adaptés pour faire basculer le moteur entre ces différentes stratégies pour maintenir le piège (1) dans une fenêtre thermique d’efficacité maximale.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: French (FR)
Filing Language: French (FR)