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1. (WO2005038226) LIGHTWEIGHT ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/038226    International Application No.:    PCT/JP2003/013158
Publication Date: 28.04.2005 International Filing Date: 15.10.2003
IPC:
F01N 3/20 (2006.01), F02B 33/44 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01)
Applicants: FUKUMOTO, Toshihiro [JP/JP]; (JP).
FUKUMOTO, Yousuke [JP/JP]; (JP) (For US Only).
EBATO, Keiko [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: FUKUMOTO, Toshihiro; (JP).
FUKUMOTO, Yousuke; (JP).
EBATO, Keiko; (JP)
Priority Data:
Title (EN) LIGHTWEIGHT ENGINE
(FR) MOTEUR LEGER
(JA) 軽量発動機
Abstract: front page image
(EN)Weight saving of industrial engines. Making pollution-causing material harmless. Improvement in thermal efficiency and reduction of operating cost. Arrangement To produce compressed air, air is pressurized by a turbo charger or a super turbo charger and stored in an air tank. The air is fed, at an optimum temperature and a given pressure, to a cylinder liner shortened according to the pressure. Valves for taking in and out air are hydraulically driven for individual opening and closing according to a computer-aided optimum valve timing diagram. The engine is controlled under high-oxygen high-temperature lean burn condition, and a hydrocarbon is injected into an exhaust manifold to reduce peroxides, thus making pollution-causing material harmless. Effects Reduction of operating cost. Increase in carrying capacity due to the weight reduction of the vehicle body in the case of a vehicle-mounted engine.
(FR)L'invention concerne une économie de poids des moteurs industriels; un dispositif permettant de rendre des matériaux polluants sans danger; l'amélioration du rendement thermique et la réduction des coûts d'exploitation. Elle concerne un dispositif conçu pour produire de l'air comprimé. L'air est comprimé au moyen d'un turbocompresseur ou d'un surcompresseur et stocké dans un réservoir d'air. L'air alimente, à une température optimale et à une pression donnée, une chemise de cylindre raccourcie en fonction de la pression. Des valves d'admission et de sortie d'air sont hydrauliquement entraînées pour s'ouvrir et se fermer de manière individuelle en fonction d'un diagramme de commande optimal de valves assistées par ordinateur. Le moteur est commandé dans un état de mélange pauvre à oxygène élevé et température élevée, un hydrocarbure étant injecté dans un collecteur d'échappement afin de réduire les peroxydes, ce qui permet de rendre un matériau polluant sans danger. L'invention concerne enfin la réduction des coûts d'exploitation, l'augmentation des capacités de transport, compte tenu de la réduction du poids de la carrosserie du véhicule s'il s'agit d'un moteur monté sur véhicule.
(JA)産業用発動機の軽量化。公害物資の無害化。熱効率の向上と運転コストの軽減。構成 圧縮された気体を作るため、ターボチャージャー、スーパーターボチャージャーで加圧し空気タンクに貯蔵し最適の温度と一定の圧力で、圧力に準じ短縮されたシリンダーライナーに気体を供給する。気体を入排出するバルブをコンピューターで最適のバルブタイミングダイヤグラムで油圧駆動により個別開閉を作動させる。高酸素、高温化で希薄燃焼状態で発動機をコントロールし、排気マニュフォールドに炭化水素を注入に過酸化物質を還元し公害物質の無害化をする。効果 運行経費の軽減。車載用エンジンの場合車体重量軽減による積載量の増加。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)