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1. (WO2005037618) PARKING BRAKE FOR A DISC BRAKE ASSEMBLY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/037618    International Application No.:    PCT/CA2004/001859
Publication Date: 28.04.2005 International Filing Date: 22.10.2004
Chapter 2 Demand Filed:    10.08.2005    
IPC:
B60T 13/38 (2006.01), F16D 55/24 (2006.01), F16D 59/02 (2006.01)
Applicants: GROUPE NEWTECH INTERNATIONAL INC. [CA/CA]; 779, Boulevard Industriel, Blainville, Québec J7C 3V3 (CA) (For All Designated States Except US).
CONSTANS, Alain� [CA/CA]; (CA) (For US Only)
Inventors: CONSTANS, Alain�; (CA)
Agent: OGILVY RENAULT; Suite 1600, 1981 McGill College Avenue, Montreal, Quebec H3A 2Y3 (CA).
OGILVY RENAULT LLP / S.E.N.C.R.L., s.r.l.; Suite 1600, 1981 McGill College Avenue, Montreal, 10 H3A 2Y3 (CA)
Priority Data:
60/512,847 22.10.2003 US
Title (EN) PARKING BRAKE FOR A DISC BRAKE ASSEMBLY
(FR) FREIN DE STATIONNEMENT DESTINE A UN ENSEMBLE DE FREIN A DISQUE
Abstract: front page image
(EN)A fail-safe disc brake assembly comprising a spring means (100) pushing a brake shoe (50) against a brake disk (30) in a parking/emergency brake mode a fluid bladder (110) to provide a force, when expanded, to counterarct the spring means and release the brake shoe from the brake disk. The spring means includes a plurality of spring assemblies spaced apart circumferentially on the brake housing (22), wherein each spring assembly comprise a lever (130) which engages a push rod (104) biassed by a Belleville spring (102). Expansion of the fluid bladder displaces an abutment ring (112)in contact with each lever of the plurality of spring assemblies, forcing the levers to rotate resulting in the retraction the push rods against the force of the Belleville springs.
(FR)L'invention concerne un ensemble de frein à disque (10) destiné à une roue placée sur un véhicule, la roue comprenant un moyeu accouplé à un axe (14) sur le véhicule. L'ensemble de frein à disque (10) est concentrique avec l'axe (14) et comprend un boîtier (22) monté sur le véhicule avec un disque radial (30) dans le boîtier (22) et des moyens permettant de monter le disque (30) sur la roue. Le disque (30) comprend au moins une première surface de frottement plane radiale et un premier patin de frein (50) placé de manière adjacente à la première surface de frottement plane mobile de manière axiale en direction et à distance de la première surface de frottement du disque (30), aux fins de contact de frottement et de libération de celle-ci. Des moyens permettent d'empêcher le premier patin de frein (50) de tourner avec le disque (30) et un élément de paroi intermédiaire du boîtier (23) s'étend de manière parallèle avec le disque radial (30) et est situé de manière telle que le premier patin de frein (50) se déplace de manière axiale entre la paroi intermédiaire du boîtier (23) et le disque radial (30). Des moyens de butée mobiles (112) sont montés de manière à se déplacer de façon axiale dans le boîtier (22) entre la paroi intermédiaire (23) et une paroi du boîtier (114) à distance du premier patin de frein (50), de manière que la paroi intermédiaire (23) soit entre les moyens de butée mobiles (112) et le premier patin de frein (50). Des moyens de ressort (100) s'étendent entre la paroi du boîtier (114) et les moyens de butée (112). Des tiges de poussée (104) s'étendent entre les moyens de ressort (100) et le premier patin de frein (50), de manière que les moyens de ressort (100) s'appuient contre les tiges de poussée (104), afin d'appuyer le premier patin de frein (50) contre la première surface de frottement du disque (30) et une première vessie fluidique (110) est placée entre la paroi intermédiaire (23) et les moyens de butée (112), de manière que la première vessie fluidique (110), lorsqu'elle est étendue, contraigne les moyens de butée (112) de dominer les moyens de ressort (100), aux fins de libération du premier patin de frein (50) de la première surface de frottement du disque (30). Les moyens de ressort (100) comprennent une pluralité d'ensembles de ressort (100) espacés les uns des autres sur la circonférence de la paroi du boîtier (114) et des leviers (130) sont associés à chaque ensemble de ressort (100), chaque levier (130) comprenant un premier pivot (130b) sur la paroi intermédiaire du boîtier et un second pivot (130a) sur les moyens de butée (112) et une partie de contact des ensembles de ressort sur le levier (130) entre les premier et second points de pivot (130b,130a), de manière que le levier (130) entraîne la compression des ensembles de ressort respectifs (100) quand la première vessie (110) est gonflée, de manière à rétracter les tiges de poussée (104), afin de libérer le premier patin de frein (50) de la première surface de frottement.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)