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1. (WO2005033487) OIL SEAL AND DRAIN STRUCTURE FOR ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/033487    International Application No.:    PCT/US2004/032418
Publication Date: 14.04.2005 International Filing Date: 01.10.2004
Chapter 2 Demand Filed:    02.02.2005    
IPC:
F02B 25/06 (2006.01)
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minamiaoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 107 (JP) (For All Designated States Except US).
SAKATA, Shigekazu [JP/US]; (US) (For US Only).
DOKLOVIC, Brian [US/US]; (US) (For US Only).
KATAYAMA, Shinji [JP/US]; (US) (For US Only).
HOJO, Hiroshi [JP/US]; (US) (For US Only).
KOBAYASHI, Tetsuya [JP/US]; (US) (For US Only)
Inventors: SAKATA, Shigekazu; (US).
DOKLOVIC, Brian; (US).
KATAYAMA, Shinji; (US).
HOJO, Hiroshi; (US).
KOBAYASHI, Tetsuya; (US)
Agent: SPAW, David, E.; Rankin, Hill, Porter & Clark LLP, 4080 Erie Street, Willoughby, OH 44094-7836 (US)
Priority Data:
60/507,870 01.10.2003 US
10/783,171 20.02.2004 US
Title (EN) OIL SEAL AND DRAIN STRUCTURE FOR ENGINE
(FR) JOINT ETANCHE A L'HUILE ET STRUCTURE DE VIDANGE POUR MOTEUR
Abstract: front page image
(EN)A lubrication and breather system for an engine that is generally adapted for use as either a vertically-oriented crankshaft-type engine or a horizontally-oriented crankshaft-type engine. The crankcase has first and second bearing bosses supporting first and second journal portions of the crankshaft. The second bearing boss lies above the first bearing boss when the engine is of the vertical-type. The system includes a cap that is secured over the second bearing boss and cooperates with the second bearing boss to define an annular chamber for receiving splashed oil produced in the crankcase. The cap has a plurality of ribs formed thereon that reduce an amount of oil, which is entrained in the blow-by gas, sent from the annular chamber to the breather chamber.
(FR)La présente invention a trait à un circuit de lubrification et de reniflard pour un moteur qui, de manière générale, est adapté à être utilisé soit dans un moteur de type à vilebrequin à orientation verticale ou un moteur de type à vilebrequin à orientation horizontale. Le carter présente des première et deuxième bosses de support portant des première et deuxième portions de tourillon du vilebrequin. La deuxième bosse de support se trouve au-dessus de la première bosse de support lorsque le moteur est du type vertical. Le système comporte un capuchon qui est fixé sur la deuxième bosse de support et coopère avec la deuxième bosse de support pour définir une chambre annulaire pour la réception d'huile éclaboussée produite dans le carter. Le capuchon comporte une pluralité de nervures formées à sa surface qui réduisent une quantité d'huile, qui est entraînée dans le gaz de fuite, transmis depuis la chambre annulaire vers la chambre de reniflard.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)