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1. (WO2005032904) COUPLING OF HUNTING DAMPERS TO VEHICLES WITH A TILTING BODY
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/032904    International Application No.:    PCT/EP2004/007815
Publication Date: 14.04.2005 International Filing Date: 15.07.2004
IPC:
B61F 5/24 (2006.01), B61F 5/44 (2006.01)
Applicants: DB FERNVERKEHR AG [DE/DE]; Stephensonstrasse 1, 60326 Frankfurt (DE) (For All Designated States Except US).
ZUMPE, Christian [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: ZUMPE, Christian; (DE)
Agent: ZINKEN-SOMMER, Rainer; Deutsche Bahn AG, Patentabteilung, Völckerstrasse 5, 80939 München (DE)
Priority Data:
103 42 078.9 10.09.2003 DE
Title (DE) ANKOPPLUNG VON SCHLINGERDÄMPFERN AN NEIGETECHNIKFAHRZEUGE
(EN) COUPLING OF HUNTING DAMPERS TO VEHICLES WITH A TILTING BODY
(FR) COUPLAGE DE DISPOSITIFS ANTIROULIS A DES VEHICULES PENDULAIRES
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Anordnung von Drehhemmungselementen an Laufwerken von Neigetechnikfahrzeugen auf Schienenwegen. Erfindungsgemäss ist das Drehhemmungselement - mit seinem einen Befestigungsgelenk an einem Laufwerk an derjenigen Seite des Laufwerkes befestigt, die in Längsrichtung zur Mitte des Wagenkastens hin weist, - mit seinem anderen Befestigungsgelenk an dem Wagenkasten an derjenigen Seite des Wagenkastens befestigt, die zum nächstgelegenen Ende des Wagenkastens hin weist, wobei die Befestigung am Wagenkasten auch bei maximaler Neigung des Wagenkastens stets höher oder gleich hoch wie die Befestigung am Laufwerk angeordnet ist. Dadurch wird somit • bei einer Bogenenfahrt eine Drehbewegung des Laufwerkes je nach Richtung der Kurve das Drehhemmungselement gelängt oder gestaucht und • im Gegensatz dazu eine gleichzeitige Neigung des Wagenkastens zum Bogeninneren hin das Drehhemmungselement je nach Richtung des Bogens gestaucht oder gelängt, so dass sich das Drehhemmungselement in der Summe nicht bzw. nur geringfügig längt oder staucht. Hierdurch wird das Drehhemmungselement stets in seinem optimalen Arbeitspunkt betrieben.
(EN)The invention relates to an arrangement of anti-torsional elements located on running gears of vehicles with a tilting body, which travel on railroad tracks. The inventive anti-torsional element is fixed, by means of one fastening joint thereof, to the side of the running gear facing the center of the body relative to the longitudinal direction, while being fixed, by means of the other fastening joint thereof, to the side of the coach body facing the closest end of the coach body. The fastening joint that is fixed to the coach body is placed higher than or at the same level as the fastening joint which is fixed to the running gear at all times, even at the maximum inclination of the coach body such that a rotational movement of the running gear extends or compresses the anti-torsional element depending on the direction of the curve when the vehicle travels on a curve while a simultaneous inclination of the coach body towards the interior of the curve compresses or extends the anti-torsional element depending on the direction of the curve, resulting in the anti-torsional element not being extended or compressed, or if so, only to a minimal extent. The anti-torsional element is thus permanently operated at the optimal working point thereof.
(FR)L'invention concerne un système d'éléments antirotation placés sur des organes de roulement de véhicules ferroviaires pendulaires. Selon l'invention, l'élément antirotation est fixé, par un de ses joints de fixation, à un organe de roulement sur le côté de celui-ci tourné vers le centre de la caisse dans le sens longitudinal et, par son autre joint de fixation, à la caisse sur le côté de celle-ci tourné vers l'extrémité la plus proche de la caisse, la fixation à la caisse étant toujours située à une hauteur supérieure ou égale à celle de la fixation à l'organe de roulement, y compris en cas d'inclinaison maximale de la caisse. Grâce à ce système, lorsque le véhicule se déplace dans une courbe, une rotation de l'organe de roulement entraîne une extension ou une compression de l'élément antirotation en fonction du sens de la courbe, tandis qu'une inclinaison simultanée de la caisse vers l'intérieur de la courbe entraîne une compression ou une extension de l'élément antirotation en fonction du sens de la courbe de sorte que, dans l'ensemble, l'élément antirotation subit une extension ou une compression nulle ou quasi nulle. L'élément antirotation peut ainsi fonctionner constamment à son point de fonctionnement optimal.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)