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1. (WO2005031137) METHOD FOR QUANTIFYING A PRE-INJECTION IN A FUEL INJECTION SYSTEM OF A COMBUSTION ENGINE, AND DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/031137    International Application No.:    PCT/EP2004/051738
Publication Date: 07.04.2005 International Filing Date: 06.08.2004
IPC:
F02D 35/02 (2006.01), F02D 41/40 (2006.01), F02M 45/04 (2006.01), F02M 65/00 (2006.01), F02P 5/152 (2006.01), F02P 17/12 (2006.01)
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (For All Designated States Except US).
BÖHNIG, Ralf [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HIRN, Rainer [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHLEGL, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ZIMMER, Christian [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BÖHNIG, Ralf; (DE).
HIRN, Rainer; (DE).
SCHLEGL, Thomas; (DE).
ZIMMER, Christian; (DE)
Common
Representative:
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Priority Data:
103 43 069.5 17.09.2003 DE
Title (DE) VERFAHREN ZUR QUANTIFIZIERUNG EINER VOREINSPRITZUNG BEI EINEM KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE VORRICHTUNG
(EN) METHOD FOR QUANTIFYING A PRE-INJECTION IN A FUEL INJECTION SYSTEM OF A COMBUSTION ENGINE, AND DEVICE
(FR) PROCEDE DE QUANTIFICATION D'UNE PREINJECTION DANS LE SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF CORRESPONDANT
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren beziehungsweise eine Vorrichtung zur Quantifizierung einer Voreinspritzung bei einem Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine. Bei Einspritzsystemen mit einer Voreinspritzung tritt das Problem auf, dass die sehr kleine einzuspritzende Kraftstoffmenge nicht direkt gemessen werden kann. Das liegt u.a. daran, dass bei kleinsten Einspritzmengen die Öffnungszeiten der Düsennadel des Einspritzventils nicht zuverlässig gesteuert werden können. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, das Verbrennungsgeräusch mit Hilfe eines Klopfsensors () zu erfassen und mit Hilfe eines Algorithmus so zu analysieren, dass die gewonnenen Signale in Aussageintervalle einklassifiziert werden können. Diese Intervalle sind abhängig von der Drehzahl (N), dem Lastmoment (TQI) und/oder dem Einspritzbeginn (SOI). Aus den Intervallen ist ein Indikator zur Steuerung des einzuspritzenden Kraftstoffs ablesbar.
(EN)The invention relates to a method and device for quantifying a pre-injection in a fuel injection system of a combustion engine. In injection systems having a pre-injection, the problem exists in that the very small quantity of fuel to be injected cannot be directly measured. This is due, among other things, to the fact that in the event of smallest injection quantities, the opening times of the nozzle needle of the injection valve cannot be reliably controlled. As a result, the invention provides that the combustion noise is detected with the aid of a knock sensor (12) and is analyzed using an algorithm whereby enabling the obtained signals to be classified in statement intervals. These intervals are dependent on the number of revolutions (N), the load torque (TQI) and/or on the start of injection (SOI). An indicator for controlling the fuel to be injected can be read out from these intervals.
(FR)L'invention concerne un procédé et un dispositif permettant de quantifier une préinjection dans le système d'injection de carburant d'un moteur à combustion interne. Dans les systèmes d'injection à préinjection, il se pose le problème que la très faible quantité de carburant à injecter ne peut être mesurée directement, ce qui est dû au fait, entre autres, que pour des quantités infimes de carburant, les temps d'ouverture de l'aiguille d'injecteur de la soupape d'injection ne peuvent être régulés de manière fiable. Selon l'invention, il est prévu en conséquence, de détecter le bruit de combustion à l'aide d'un détecteur de cliquetis (12) et de l'analyser à l'aide d'un algorithme, de sorte que les signaux obtenus puissent être classés en intervalles informatifs. Ces intervalles dépendent du régime (N), du couple de charge (TQI) et/ou du début de l'injection (SOI). Un indicateur servant à assurer la commande du carburant à injecter peut être dérivé de ces intervalles.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)