(DE) Ein Mehrstufen-Automatgetriebe weist eine Antriebswelle (AN), eine Abtriebswelle (AB), drei Einzel-Planetenradsätze (RS1, RS2, RS3) sowie fünf Schaltelemente (A bis E) auf, durch deren paarweises selektives Schliessen eine Eingangsdrehzahl der Antriebswelle (AN) gruppenschaltungsfrei auf die Abtriebswelle (AB) übertragbar ist. Ein Sonnenrad (S03) des dritten Radsatzes (RS3) ist über das erste Schaltelement (A) an einem Getriebegehäuse (GG) festsetzbar. Die Antriebswelle (AN) ist mit einem Sonnenrad (S02) des zweiten Radsatzes (RS2) verbunden und über das zweite Schaltelement (B) mit einem Sonnenrad (SO1) des ersten Radsatzes (RS1) und/oder über das fünfte Schaltelement (E) mit einem Steg (ST1) des ersten Radsatzes (RS1) verbindbar. Alternativ ist das Sonnenrad (SO1) des ersten Radsatzes (RS1) über das dritte Schaltelement (C) und/oder der Steg (ST1) des ersten Radsatzes (RS1) über das vierte Schaltelement (D) an dem Getriebegehäuse (GG) festsetzbar. Die Abtriebswelle (AB) ist mit einem Hohlrad (HO1) des ersten Radsatzes (RS1) und einem der Stege (ST2, ST3) des zweiten oder dritten Radsatzes (RS2, RS3) verbunden. Der erste Planetenradsatz (RS1) wird in axialer Richtung nur von der Antriebswelle (AN) zentrisch vollständig durchgriffen, wobei das fünfte Schaltelement (E) räumlich gesehen zwischen dem ersten und zweiten Radsatz (RS1, RS2) angeordnet ist, und wobei das zweite, dritte und vierte Schaltelement (B, C, D) auf der dem fünften Schaltelement (E) abgewandten Seite des ersten Radsatzes (RS1) angeordnet sind.
(EN) The invention relates to a multi-speed automatic gearbox, comprising an input shaft (AN), an output shaft (AB), three individual planetary gearsets (RS1, RS2, RS3) and five switching elements (A to E), the selective paired closure of which permits transmission of an input rotational speed from the input shaft (AN) to the output shaft (AB) without multiple shifting. A sun wheel (S03) of the third gearset (RS3) may be fixed to a gearbox housing (GG), by means of the first switching element (A). The input shaft (AN) is connected to a sun wheel (S02) of the second gearset (RS2) and may be connected to a sun wheel (SO1) of the first gearset (RS1) by means of the second switching element (B) and/or connected to a web (ST1) on the first gearset (RS1) by means of the fifth switching element (E). The sun wheel (SO1) of the first gearset (RS1) may alternatively be fixed to the gearbox housing (GG) by means of the third switching element (C) and/or to the web (ST1) of the of the first gearset (RS1) by means of the fourth switching element (D). The output shaft (AB)is connected to a ring gear (HO1) of the first gearset (RS1) and one of the webs (ST2, ST3) of the second or third gearset (RS2, RS3). The first planetary gearset (RS1) only has the input shaft (AN) passing completely through the centre in the axial direction. The fifth switching element (E) is arranged between the first and second gearset (RS1, RS2) from a spatial point of view and the second, third and fourth switching elements (B, C, D) are arranged on the side of the first gearset (RS1) away from the fifth switching element (E).
(FR) L'invention concerne une boîte de vitesses automatique à plusieurs vitesses présentant un arbre d'entrée (AN), un arbre de sortie (AB), trois trains planétaires (RS1, RS2, RS3) et cinq éléments de commande (A à E) dont la fermeture sélective par paire permet la transmission d'un régime d'entrée de l'arbre d'entrée (AN) à l'arbre de sortie (AB) sans sélection de la plage. Un pignon planétaire (S03) du troisième train planétaire (RS3) peut être fixé à un carter de boîte de vitesses (GG) par le premier élément de commande (A). L'arbre d'entrée (AN) est lié à un pignon planétaire (S02) du deuxième train planétaire (RS2) et peut être lié à un pignon planétaire (SO1) du premier train planétaire (RS1) par le deuxième élément de commande (B) et/ou à une entretoise (ST1) du premier train planétaire (RS1) par le cinquième élément de commande (E). En variante, le pignon planétaire (SO1) du premier train planétaire (RS1) peut être fixé au carter de transmission (GG) par le troisième élément de commande (C) et/ou l'entretoise (ST1) du premier train planétaire (RS1) peut être fixé au carter de transmission (GG) par le quatrième élément de commande (D). L'arbre de sortie (AB) est relié à une couronne (HO1) du premier train planétaire (RS1) et à l'entretoise (ST2, ST3) du deuxième ou du troisième train planétaire (RS2, RS3). Le premier train planétaire (RS1) est entièrement traversé dans la direction axiale et de manière centrale uniquement par l'arbre d'entrée (AN). Le cinquième élément de commande (E) est placé, d'un point de vue spatial, entre le premier et le deuxième train planétaire (RS1, RS2) et le deuxième, le troisième et le quatrième élément de commande (B, C, D) sont placés sur le côté du premier train planétaire (RS1), côté opposé au cinquième élément de commande (E).
