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1. (WO2005015002) CONTROL VALVE FOR A FUEL INJECTOR COMPRISING A PRESSURE EXCHANGER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2005/015002 International Application No.: PCT/DE2004/001255
Publication Date: 17.02.2005 International Filing Date: 17.06.2004
IPC:
F02M 47/04 (2006.01) ,F02M 57/02 (2006.01) ,F02M 59/10 (2006.01) ,F02M 59/46 (2006.01) ,F02M 61/20 (2006.01)
Applicants: MAGEL, Hans-Christoph[DE/DE]; DE (UsOnly)
ROBERT BOSCH GMBH[DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
Inventors: MAGEL, Hans-Christoph; DE
Priority Data:
103 35 059.431.07.2003DE
Title (EN) CONTROL VALVE FOR A FUEL INJECTOR COMPRISING A PRESSURE EXCHANGER
(FR) SOUPAPE DE COMMANDE CONÇUE POUR UN INJECTEUR DE CARBURANT COMPRENANT UN DISPOSITIF MULTIPLICATEUR DE PRESSION
(DE) SCHALTVENTIL FÜR EINEN KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT DRUCKÜBERSETZER
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a servo valve (3) for a fuel injector (1), comprising a pressure exchanger (2) having a working chamber (7) and a differential pressure chamber (8) which are separated by means of a pressure relay piston (10, 11). A control chamber (33) of the servo valve (3) can be connected to a first return pipe (35) on the low pressure side by means of an actuator (4), and the differential pressure chamber (8) of the pressure exchanger (2) can be connected to a second return pipe (37) on the low pressure side or a return pipe system consisting of the return pipes (35, 37). A first sealing seat (38) is formed on a first servo valve piston (30). A second servo valve piston (41) embodied as a sealing sleeve is received on the first servo valve piston (30), forming a second valve seat (50) with a valve housing (29). Said second valve seat closes earlier than the first sealing seat (38) when the pressure is relieved in the control chamber (33) during a small stroke of the piston. When the control chamber (33) is subjected to pressure, the second sealing seat (50) only opens once the first sealing seat (38) is closed.
(FR) L'invention concerne une servosoupape (3) conçue pour un injecteur de carburant (1) comprenant un dispositif multiplicateur de pression (2) dont la chambre de travail (7) est séparée d'une chambre de pression différentielle (8) par l'intermédiaire d'un piston multiplicateur (10, 11). Selon l'invention, une chambre de commande (33) de la servosoupape (3) peut être reliée avec une première conduite de retour (35) située côté basse pression, par l'intermédiaire d'un actionneur (4), tandis que la chambre de pression différentielle (8) du dispositif multiplicateur de pression (2) peut être reliée avec une deuxième conduite de retour (37) située côté basse pression ou avec un système de retour réunissant lesdits conduites de retour (35, 37). Une premier siège étanche (38) est ménagé sur un premier piston de servosoupape (30). Un deuxième piston de servosoupape (41) se présentant sous la forme d'un manchon étanche repose sur ledit premier piston de servosoupape (30) et forme un deuxième siège étanche (50) avec un logement de soupape (29). A la décompression de la chambre de commande (33), ce deuxième siège étanche se ferme plus tôt que le premier siège étanche (38) lors d'une course plus courte. Lorsque la chambre de commande (33) est soumise à une pression, le deuxième siège étanche (50) s'ouvre seulement lorsque le premier siège étanche (38) est fermé.
(DE) Die Erfindung bezieht sich auf ein Servoventil (3) für einen Kraftstoffinjektor (1), der ei­nen Druckübersetzer (2) aufweist, dessen Arbeitsraum (7) von einem Differenzdruckraum (8) über einen Übersetzerkolben (10, 11) getrennt ist, wobei ein Steuerraum (33) des Ser­voventils (3) über einen Aktor (4) mit einem ersten niederdruckseitigen Rücklauf (35), und der Differenzdruckraum (8) des Druckübersetzers (2) mit einem zweiten niederdruckseiti­gen Rücklauf (37) oder einem die Rückläufe (35, 37) zusammenführenden Rücklaufsystem verbindbar sind. An einem ersten Servoventilkolben (30) ist ein erster Dichtsitz (38) aus­gebildet. Am ersten Servoventilkolben (30) ist ein als Dichthülse ausgebildeter zweiter Servoventilkolben (41) aufgenommen, der mit einem Ventilgehäuse (29) einen zweiten Dichtsitz (50) bildet. Dieser schließt bei Druckentlastung des Steuerraums (33) bei einem kleineren Hubweg früher als der erste Dichtsitz (38). Bei Druckbeaufschlagung des Steuer­raums (33) öffnet der zweite Dichtsitz (50) erst, wenn der erste Dichtsitz (38) geschlossen ist.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)