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1. (WO2005009775) CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE WITH AT LEAST PART-TIME FOUR-WHEEL DRIVE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2005/009775 International Application No.: PCT/EP2004/008146
Publication Date: 03.02.2005 International Filing Date: 20.07.2004
IPC:
B60K 23/08 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
23
Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
08
for changing number of driven wheels
Applicants: BILLIG, Christian[DE/DE]; DE (UsOnly)
FISCHER, Gerhard[DE/DE]; DE (UsOnly)
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT[DE/DE]; Petuelring 130 80809 München, DE (AllExceptUS)
Inventors: BILLIG, Christian; DE
FISCHER, Gerhard; DE
Common
Representative:
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT; Patentabteilung AJ-3 80788 München, DE
Priority Data:
103 33 650.824.07.2003DE
Title (EN) CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE WITH AT LEAST PART-TIME FOUR-WHEEL DRIVE
(FR) SYSTEME DE COMMANDE DESTINE A UN VEHICULE AUTOMOBILE AU MOINS TEMPORAIREMENT A TRACTION A QUATRE ROUES MOTRICES
(DE) STEUERSYSTEM FÜR EIN ZUMINDEST ZEITWEISE VIERRADGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
Abstract:
(EN) The invention relates to a control system for a vehicle with at least part-time four-wheel drive, comprising a control unit, which records or determines proportional parameters for the wheel speed of all wheels and the vehicle speed and by means of which the drive torque of a drive unit may be variably distributed to primary drive wheels, permanently connected to the drive unit and to secondary drive wheels which are connected to the drive unit as necessary. For distribution of the drive torque, a clutch torque of a transfer clutch, arranged between the drive unit and the secondary drive wheels, is adjusted by means of the control unit and the control unit is embodied such that the clutch torque is increased when a difference is detected between the wheel speed of one wheel and the vehicle speed and/or when a difference is detected between the both wheels speeds of the wheels on at least one side of the vehicle.
(FR) L'invention concerne un système de commande d'un véhicule automobile au moins temporairement à traction à quatre roues motrices et équipé d'une unité de commande qui détecte ou détermine les grandeurs proportionnelles aux vitesses sur roue de toutes les roues et la vitesse du véhicule automobile, et qui permet de régler de manière variable le couple moteur d'une unité motrice sur les roues motrices primaires qui sont reliées en permanence à l'unité motrice et sur les roues motrices secondaires qui, si besoin, sont reliées à l'unité motrice. Pour distribuer le couple moteur, un couple d'embrayage d'un embrayage de transmission qui est situé entre l'unité motrice et les roues motrices secondaires, est réglé par l'unité de commande. Cette unité motrice est conçue de telle façon que le couple d'embrayage augmente lorsque l'on détecte une différence entre la vitesse sur roue d'une roue et la vitesse du véhicule automobile et/ou lorsque l'on détecte une différence entre les deux vitesses sur roue des roues au moins d'un côté du véhicule une différence.
(DE) Bei einem Steuersystem für ein zumindest zeitweise vierradgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Steuereinheit, die den Radgeschwindigkeiten aller Räder proportionale Grössen und die Fahrzeuggeschwindigkeit erfasst oder ermittelt, und mittels der das Antriebsmoment einer Antriebseinheit auf primäre Antriebsräder, die permanent mit der Antriebseinheit verbunden sind, und auf sekundäre Antriebsräder, die bedarfsweise mit der Antriebseinheit verbindbar sind, variabel verteilbar ist, wird zur Verteilung des Antriebsmoments ein Kupplungsmoment einer zwischen der Antriebseinheit und den sekundären Antriebsrädern angeordneten Übertragungskupplung mittels der Steuereinheit eingestellt und ist die Steuereinheit derart ausgestaltet, dass das Kupplungsmoment erhöht wird, wenn zwischen der Radgeschwindigkeit eines Rades und der Fahrzeuggeschwindigkeit eine Differenz erfasst wird und/oder wenn zwischen den beiden Radgeschwindigkeit der Räder zumindest einer Fahrzeugseite eine Differenz erfasst wird.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)