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1. (WO2004101920) MOTOR VEHICLE DOOR LOCK
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2004/101920    International Application No.:    PCT/DE2004/000907
Publication Date: 25.11.2004 International Filing Date: 30.04.2004
IPC:
E05B 17/00 (2006.01), E05B 65/32 (2006.01)
Applicants: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Kettwiger Strasse 12-24, 42579 Heiligenhaus (DE) (For All Designated States Except US).
GRAUTE, Ludger [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: GRAUTE, Ludger; (DE)
Priority Data:
103 20 457.1 08.05.2003 DE
Title (DE) KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS
(EN) MOTOR VEHICLE DOOR LOCK
(FR) SERRURE DE PORTE DE VEHICULE
Abstract: front page image
(DE)Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, der über ein Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) verfügt. Zusätzlich findet sich ein in ein Einlaufmaul (6) einfahrender und mit der Drehfalle (1) zusammenwirkender Schliessbolzen (5). Das Einlaufmaul (6) verfügt über wenigstens ein Dämpferelement (8) für den Schliessbolzen (5). Erfindungsgemäss fungiert das Dämpferelement (8) gleichzeitig als Dämpfungsanschlag für die Drehfalle (1).
(EN)The invention relates to a motor vehicle door lock which is provided with a safety catch (1, 2) essentially comprising a rotary door latch (1) and a retainer (2). The lock also comprises a catch bolt (5) which interacts with the rotary door latch (1) and runs into an inlet opening (6). The inlet opening (6) is provided with at least one damping element (8) for the catch bolt (5). According to the invention, the damping element (8) functions at the same time at the damping stop for the rotary door latch (1).
(FR)La présente invention concerne une serrure de porte de véhicule qui dispose d'un dispositif de verrouillage (1, 2) composé principalement d'un loquet rotatif (1) et d'un cliquet d'arrêt (2). La serrure comprend également un verrou (5) qui pénètre dans une ouverture de réception (6) et coopère avec le loquet rotatif (1). L'ouverture de réception (6) dispose d'au moins un élément d'amortissement (8) destiné au verrou (5). Selon l'invention, l'élément d'amortissement (8) sert en même temps de butée d'amortissement au loquet rotatif (1).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)