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1. (WO2004098936) DRIVE TRAIN WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND TWO ELECTRICAL DRIVE UNITS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2004/098936    International Application No.:    PCT/EP2003/011980
Publication Date: 18.11.2004 International Filing Date: 29.10.2003
IPC:
B60K 1/02 (2006.01), B60K 6/04 (2006.01), F16H 3/66 (2006.01), F16H 3/72 (2006.01)
Applicants: DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, 70567 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
LANG, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RIEDL, Klaus [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: LANG, Jürgen; (DE).
RIEDL, Klaus; (DE)
Agent: HINRICHS, Nikolaus; DaimlerChrysler AG, Intellectual Property Management, IPM- C 106, 70546 Stuttgart (DE)
Priority Data:
103 19 880.6 03.05.2003 DE
Title (DE) ANTRIEBSSTRANG MIT EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND ZWEI ELEKTRISCHEN ANTRIEBSAGGREGATEN
(EN) DRIVE TRAIN WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND TWO ELECTRICAL DRIVE UNITS
(FR) ENSEMBLE TRANSMISSION COMPRENANT UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET DEUX MODULES DE TRANSMISSION ELECTRIQUES
Abstract: front page image
(DE)Entsprechend einer bekannten Ausgestaltungsform erfolgt eine Überlagerung eines Antriebsmomentes eines elektrischen Antriebsaggregates mit dem Antriebsmoment einer Brennkraftmaschine über einen Planetensatz, dem das Antriebsmoment der Brennkraftmaschine über das Sonnenrad zugeführt wird. Die Übergabe des Momentes des elektrischen Antriebsaggregates erfolgt für unterschiedliche Schaltstellungen einer Kupplung durch Beaufschlagung unterschiedlicher Hohlräder des Planetensatzes. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen hinsichtlich der Betriebsbereiche verbesserten Antriebsstrang vorzuschlagen. Erfindungsgemäss ist das elektrische Antriebsaggregat (32) über eine Kupplung (KE) unmittelbar mit der Eingangswelle (E) koppelbar oder über eine Kupplung (KG) mit einem Sonnenrad (SE) des Summengetriebes (TE) koppelbar. Hierdurch ergeben sich verbesserte Betriebsmöglichkeiten, hier der Betrieb des Antriebsstranges einerseits als herkömmliches Automatikgetriebe sowie andererseits als stufenloses Getriebe mit zwei Fahrbereichen. Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
(EN)The invention relates to a drivetrain, comprising an internal combustion engine and two electrical drive units (hybrid drive). According to a conventional embodiment, a superimposition of the drive torque of an electrical drive unit over the drive torque of an internal combustion engine is achieved by means of a planet gear, the torque of the internal combustion engine being introduced thereto by the sun gear. The transfer of the torque of the electrical drive unit is achieved with different switching position of a clutch by driving various ring gears in the planet set. The aim of the invention is to disclose an improved drive train with regard to the drive ranges. Said aim is achieved, whereby the electrical drive unit (32) may be directly coupled to the input shaft (E) by means of a clutch (KE), or the a sun gear (SE) in the pick-off gear (TE), by means of a clutch (KG). Improved drive possibilities are thus generated, with the operation of the drive train either as a conventional automatic gearbox or as a stepless gearbox with two driving ranges The above is of application to a drive train for a motor vehicle.
(FR)La présente invention concerne un ensemble transmission comprenant un moteur à combustion interne et deux modules de transmission électriques (transmission hybride). Selon un mode de réalisation connu, un couple moteur d'un module de transmission électrique est superposé au couple moteur d'un moteur à combustion interne par un train planétaire auquel est transmis le couple moteur du moteur à combustion interne par l'intermédiaire de la roue solaire. Le transfert du couple du module électrique a lieu pour différentes positions de commutation d'un embrayage, par contrainte de différentes couronnes du train planétaire. L'objectif de la présente invention est d'améliorer le domaine de fonctionnement d'un ensemble transmission. A cette fin, le module de transmission électrique (32) selon cette invention peut être couplé directement à l'arbre d'entrée (E) par l'intermédiaire d'un embrayage (KE) ou peut être couplé à une roue solaire (SE) de la boîte totalisatrice (TE) par l'intermédiaire d'un embrayage (KG). On obtient ainsi de meilleures capacités de fonctionnement, d'un côté le fonctionnement de l'ensemble transmission en tant que transmission automatique classique et d'un autre côté en tant que transmission à réglage continu avec deux rayons d'action. L'ensemble transmission selon cette invention est destiné à une automobile.
Designated States: JP, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)