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1. (WO2004036093) CONTROL FOR HYDROSTATIC POWER TRAIN
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2004/036093    International Application No.:    PCT/EP2003/010986
Publication Date: 29.04.2004 International Filing Date: 02.10.2003
Chapter 2 Demand Filed:    23.03.2004    
IPC:
B60K 17/356 (2006.01), F16H 61/42 (2010.01), F16H 59/66 (2006.01)
Applicants: BRUENINGHAUS HYDROMATIK GMBH [DE/DE]; Glockeraustrasse 2, 89275 Elchingen (DE) (For All Designated States Except US).
SHRIVE, Chris [GB/GB]; (GB) (For US Only).
PERRY, Graham [GB/GB]; (GB) (For US Only).
ESSIG, Heinz-Gerhard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: SHRIVE, Chris; (GB).
PERRY, Graham; (GB).
ESSIG, Heinz-Gerhard; (DE)
Agent: KÖRFER, Thomas; Mitscherlich & Partner, Sonnenstrasse 33, 80331 München (DE)
Priority Data:
102 48 028.1 15.10.2002 DE
Title (DE) STEUERUNG FÜR EINEN HYDROSTATISCHEN FAHRANTRIEB
(EN) CONTROL FOR HYDROSTATIC POWER TRAIN
(FR) COMMANDE POUR UN GROUPE PROPULSEUR HYDROSTATIQUE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft Steuerung für einen hydrostatischen Fahrantrieb (1) mit zumindest einer Hydropumpe (2), die über eine erste und eine zweite Hauptleitung (7, 8) mit einer ersten Hydromotoreinheit (5, 5'), die eine Vorderachse antreibt, und einer zweiten Hydromotoreinheit (6, 6'), die eine Hinterachse antreibt, verbunden ist. Die erste und die zweite Hydromotoreinheit (5, 5', 6, 6') sind über eine erste bzw. eine zweite Variationsvorrichtung (30, 31, 30', 31') in ihrem Schluckvolumen einstellbar. Eine Fahrtrichtung als Vorwärtsfahrt (F) oder Rückwärtsfahrt (R) ist durch eine Position eines Fahrhebels (37) vorgegeben. Die erste und zweite Variationsvorrichtung (30, 31, 30', 31') sind durch ein Steuerventil (32, 32') angesteuert, wobei das Steuerventil (32, 32') bei einer durch die Position des Fahrhebels (37) festgelegte Vorwärtsfahrt (F) eine erste Schaltposition und bei einer durch den Fahrhebel (37) festgelegten Rückwärtsfahrt (R) eine zweite Schaltposition einnimmt, wobei in der ersten Schaltposition die erste Variationsvorrichtung (30, 30') so angesteuert ist, dass die erste Hydromotoreinheit (5, 5') in Richtung kleineren Schluckvolumens verstellt wird und in der zweiten Position die zweite Variationsvorrichtung (31, 31') so angesteuert ist, dass die zweite Hydromotoreinheit (6, 6') in Richtung kleineren Schluckvolumens verstellt wird.
(EN)The invention concerns a control for a hydrostatic power train (1) comprising a hydraulic pump (2) which is connected, via a first main pipe and a second main pipe (7, 8), to a first hydromotor unit (5, 5') driving a front axle and to a second hydromotor unit (6, 6') driving a rear axle. The first and second hydromotor units (5, 5', 6, 6') can be adjusted in terms of their displacement via a first and a second variation device (30, 31, 30', 31') respectively. A direction of travel is defined as forward movement (F) or reverse movement (R) by a position of an operating lever (37). The first and the second variation devices (30, 31, 30', 31') are controlled by a control valve (32, 32') which takes up a first control position upon a forward movement (F) determined by the position of the operating lever (37) and which takes up a second control position upon reverse movement (R) determined by the operating lever (37). In the first control position, the first variation device (30, 30') is controlled such that the first motor unit (5, 5') is adjusted for a smaller displacement and, in the second control position, the second variation device (31, 31') is controlled such that the second motor unit (6, 6) is adjusted for a smaller displacement.
(FR)L'invention concerne une commande pour un groupe propulseur hydrostatique (1) qui comprend une pompe hydraulique (2) qui est reliée, par l'intermédiaire d'une première conduite principale et d'une deuxième conduite principale (7, 8), à une première unité hydromoteur (5, 5') entraînant un essieu avant et à une deuxième unité hydromoteur (6, 6') entraînant un essieu arrière. La première et la deuxième unité hydromoteur (5, 5', 6, 6') peuvent être réglées quant à leur cylindrée par l'intermédiaire respectivement d'un premier et d'un deuxième dispositif de variation (30, 31, 30', 31'). Un sens de marche est défini comme marche avant (F) ou comme marche arrière (R) par une position d'un levier de manoeuvre (37). Le premier et le deuxième dispositif de variation (30, 31, 30', 31') sont commandés par une soupape de commande (32, 32') qui prend une première position de commande lors d'une marche avant (F) déterminée par la position du levier de manoeuvre (37) et qui prend une deuxième position de commande lors d'une marche arrière (R) déterminée par le levier de manoeuvre (37). Dans la première position de commande, le premier dispositif de variation (30, 30') est commandé de sorte que la première unité moteur (5, 5') est réglée en direction d'une cylindrée plus petite et, dans la deuxième position de commande, le deuxième dispositif de variation (31, 31') est commandé de sorte que la deuxième unité moteur (6, 6') est réglée en direction d'une cylindrée plus petite.
Designated States: CA, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)