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1. (WO2004009728) MULTI-PHASE SUSPENSION COOLANT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2004/009728    International Application No.:    PCT/US2003/022714
Publication Date: 29.01.2004 International Filing Date: 21.07.2003
Chapter 2 Demand Filed:    12.02.2004    
IPC:
C09K 5/06 (2006.01), F01P 3/00 (2006.01), F01P 9/00 (2006.01), F28D 20/02 (2006.01)
Applicants: DAIMLERCHRYSLER CORPORATION [US/US]; 1000 Chrysler Drive, Auburn Hills, MI 48326-2766 (US) (For All Designated States Except US).
KWAK, Sehoon [US/US]; (US) (For US Only).
HOLDIK, Karl [DE/US]; (US) (For US Only)
Inventors: KWAK, Sehoon; (US).
HOLDIK, Karl; (US)
Agent: GALLOWAY, Peter, D.; Ladas & Parry, 26 West 61st Street, New York, NY 10023 (US)
Priority Data:
10/205,661 24.07.2002 US
Title (EN) MULTI-PHASE SUSPENSION COOLANT
(FR) AGENT DE REFROIDISSEMENT A SUSPENSION A PLUSIEURS PHASES
Abstract: front page image
(EN)A polymer encapsulated solid-liquid or a solid-solid phase change material for use in a fluid coolant heat exchange system is disclosed. The resulting coolant has a higher heat transfer rate than a conventional fluid due to the utilization of the heat of fusion of the material. Thus provided, the improved coolant will allow down sizing of the coolant pump and subsequent reduction of parasitic loading. Engine heat up time can be increased due to the lower coolant flow rate and heat transfer capability at below operating range temperatures.
(FR)La présente invention concerne une substance polymère encapsulée solide-liquide ou une substance de changement de phase solide-solide utilisée dans un système d'échange thermique à agent de refroidissement liquide. L'agent de refroidissement obtenu a un taux de transfert thermique supérieur à celui d'un liquide conventionnel, grâce à l'utilisation de la chaleur de fusion de la substance. Ainsi, l'agent de refroidissement amélioré permet de réduire la taille de la pompe à agent de refroidissement et ainsi de limiter la charge parasite qui en résulte. Le temps de d'échauffement du moteur peut être augmenté grâce au débit plus faible de l'agent de refroidissement et à la capacité de transfert thermique à des températures inférieures à la plage de températures de fonctionnement
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)