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1. (WO2004007985) HIGH PERFORMANCE DRUM BRAKE ASSEMBLY FOR AUTOMOTIVE BRAKING SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2004/007985    International Application No.:    PCT/IN2003/000221
Publication Date: 22.01.2004 International Filing Date: 18.06.2003
Chapter 2 Demand Filed:    06.02.2004    
IPC:
F16D 51/20 (2006.01), F16D 65/14 (2006.01)
Applicants: BRAKES INDIA LIMITED [IN/IN]; Brakes India Limited, M.T.H. Road, Padi, Chennai 600 050, Tamil Nadu (IN) (For All Designated States Except US).
RAAJHA, Paravasaraju [IN/IN]; (IN) (For US Only).
LAKSHMI NARAYANAN, Vaidyanathan [IN/IN]; (IN) (For US Only)
Inventors: RAAJHA, Paravasaraju; (IN).
LAKSHMI NARAYANAN, Vaidyanathan; (IN)
Priority Data:
515/MAS/2002 11.07.2002 IN
Title (EN) HIGH PERFORMANCE DRUM BRAKE ASSEMBLY FOR AUTOMOTIVE BRAKING SYSTEM
(FR) ENSEMBLE FREINS A TAMBOUR A RENDEMENT ELEVE POUR SYSTEME DE FREINAGE D'AUTOMOBILES
Abstract: front page image
(EN)A High performance drum brake assembly design is developed which can substantially increase the brake output torque for a given hydraulic input pressure or reduce the required pipeline pressure to realize the current rated torque. The brake assembly has a new lever (17) pivoted on the leading shoe (19) web with one end resting on the wheel cylinder piston (11) and the other end on the strut assembly (15). This lever touches the piston instead of the leading shoe web and receives input from the pressurized wheel cylinder. The lever rotates about its pivot point (18) and pushes the strut assembly. The trailing shoe (3) receives two inputs, one from the wheel cylinder and the other from the strut assembly. The wheel cylinder input and the strut reaction force together acting on the pivot, results in almost twice the force acting on the leading shoe.
(FR)L'invention concerne un ensemble freins à tambour à rendement élevé qui peut augmenter sensiblement le couple de sortie du frein pour une certaine pression hydraulique d'entrée ou diminuer la pression requise dans la tuyauterie afin d'atteindre le couple nominal courant. L'ensemble freins comprend un nouveau levier (17) pivotant sur le segment primaire (19) de façon qu'une extrémité repose sur le piston (11) du cylindre récepteur et que l'autre extrémité repose sur l'ensemble entretoise (15). Le levier touche le piston au lieu du segment primaire et reçoit une entrée du cylindre récepteur pressurisé. Le levier tourne autour de son point de pivotement (18) et pousse l'ensemble entretoise. Le segment secondaire (3) reçoit deux entrées, l'une du cylindre récepteur et l'autre de l'ensemble entretoise. L'action conjointe de l'entrée du cylindre récepteur et de la force de réaction de l'entretoise sur le pivot, entraîne quasiment un doublement de la force exercée sur le segment primaire.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NI, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)