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1. (WO2004007238) SEAT CONSTRUCTION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2004/007238    International Application No.:    PCT/JP2003/009089
Publication Date: 22.01.2004 International Filing Date: 17.07.2003
IPC:
A47C 7/14 (2006.01), B60N 2/427 (2006.01)
Applicants: DELTA TOOLING CO., LTD. [JP/JP]; 1-2-10, Yanoshinmachi, Aki-ku, Hiroshima-shi, Hiroshima 736-0084 (JP) (For All Designated States Except US).
FUJITA, Etsunori [JP/JP]; (JP) (For US Only).
CHIZUKA, Kazuyoshi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KAWASAKI, Seiji [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TAKATA, Yasuhide [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: FUJITA, Etsunori; (JP).
CHIZUKA, Kazuyoshi; (JP).
KAWASAKI, Seiji; (JP).
TAKATA, Yasuhide; (JP)
Agent: MUGISHIMA, Takashi; Shiota Bldg. 3rd Floor, 1-5-4, Nihonbashi Kakigara-cho, Chuo-ku, Tokyo 103-0014 (JP)
Priority Data:
2002-208957 17.07.2002 JP
Title (EN) SEAT CONSTRUCTION
(FR) STRUCTURE DE SIEGE
(JA) 座席構造
Abstract: front page image
(EN)A construction in which a planar spring member (40) mainly performing a vibration absorbing function during normal use is engaged by a support frame member (130) which is displaced rearward as a seat bag (20) is deformed by rearward moment applied to the seat bag (20), and it is engaged, at the other end, by a front edge frame (102) disposed in the vicinity of the front edge of a cushion frame. Therefore, when more than a predetermined impact force is applied from the front or back, the planar spring member (40) has its tension increased by rearward moment applied to the seat bag (20), thereby performing the function of re-increasing the rearward moment intensity of the seat bag (20) which has been lowered by the deformation of the side frame (101) of a cushion frame (100).
(FR)Structure dans laquelle un élément à ressort planaire (40) qui remplit principalement la fonction d'absorption des vibrations pendant l'utilisation normale est sollicité par un élément de cadre de support (130) déplacé vers l'arrière lorsqu'un coussin de sécurité du siège (20) est déformé par le moment dirigé à l'arrière du coussin de sécurité du siège (20). A l'autre extrémité, il est sollicité par un cadre à bords frontaux (102) disposé à proximité du bord avant d'un cadre de coussin amortisseur. De cette manière, en cas d'application de plus d'une force d'impact prédéterminée de l'avant ou de l'arrière, l'élément à ressort planaire (40) voit sa tension augmenter sous l'effet du moment dirigé vers l'arrière, appliqué au coussin de sécurité du siège (20); il remplit ainsi la fonction d'augmentation répétée du coussin de sécurité du siège (20), qui a été réduite par la déformation du cadre latéral (101) du cadre du coussin amortisseur (100).
(JA)通常使用時において主として振動吸収機能を担う面状バネ部材(40)が、シートバック(20)に付加される後方モーメントによる該シートバック(20)の変形と共に、後方へ変位する支持フレーム材(130)に係合され、他端が、クッションフレームの前縁付近に設けられた前縁フレーム(102)に係合された構造である。従って、前方又は後方より所定以上の衝撃力が加わった場合には、該面状バネ部材(40)は、シートバック(20)に付加される後方モーメントによって張力が上昇し、クッションフレーム(100)のサイドフレーム(101)の変形により低下したシートバック(20)の後方モーメント強度を再上昇させる機能を果たす。
Designated States: CN, JP, KR, US.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)