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1. (WO2003078829) FUEL INJECTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2003/078829    International Application No.:    PCT/JP2003/003077
Publication Date: 25.09.2003 International Filing Date: 14.03.2003
F02M 47/02 (2006.01), F02M 55/00 (2006.01), F02M 59/46 (2006.01), F02M 61/16 (2006.01)
Applicants: BOSCH AUTOMOTIVE SYSTEMS CORPORATION [JP/JP]; 6-7, Shibuya 3-chome Shibuya-ku, Tokyo 150-0002 (JP)
Inventors: TAKASHIMA, Yoshiaki; (JP).
SUDA, Takahisa; (JP).
SUZUKI, Yoshikazu; (JP)
Agent: TAKANO, Masatoshi; Yoshitoku Building 6F 15-14, Shiba 3-chome Minato-ku, Tokyo 105-0014 (JP)
Priority Data:
2002/71588 15.03.2002 JP
2002/71589 15.03.2002 JP
Abstract: front page image
(EN)A fuel injector (1), wherein a solenoid valve (4) for fuel injection control comprising a magnet unit (6) having a hollow cylindrical fixed core (63) fitted into a fixed sleeve (61) and a bush (67) fitted into the hollow part of the fixed core (63) is installed in an injector body (2), and oil-tight seals (S1, S2) are fitted between parts stored in the fixed sleeve (61) to prevent high-pressure fuel in a control chamber (37) from entering clearances between the parts, whereby the amount of injection of the fuel can be stably controlled immediately after the assembly of the injector (1) and subsequent since a bouncing amount in the attracting and repelling operations of the armature (41) is not varied by such a reason that, after the start of driving, a sufficient valve closing force cannot be provided due to air filled in the clearances.
(FR)L'invention concerne un injecteur de combustible (1). Une valve solénoïde (4) destinée à la commande de l'injecteur de combustible et comprenant une unité aimant (6) ayant un noyau fixe (6) cyclindrique creux logé dans un manchon fixe (61) une garniture d'étanchéité (67) logée dans la partie creuse du noyau fixe (63) est installée dans un corps injecteur (2). Des joints étanches à l'huile (S1, S2) sont logés entre les éléments stockés dans le manchon fixe (61) pour empêcher le combustible haute pression de la chambre de commande (37) d'entrer dans les espacements entre les éléments. La quantité d'injection de combustible peut être commandée de façon stable immédiatement en aval de l'injecteur (1) et consécutivement car une quantité de rebondissement dans les opérations d'attraction et de répulsion de l'armature (41) ne varie pas car, après le début de conduite, une force suffisante fermant la valve ne peut être fournie en raison de l'air remplissant les espacements.
Designated States: CN, KR.
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)