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1. (WO2003078247) ROAD/AIR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2003/078247    International Application No.:    PCT/US2003/006153
Publication Date: 25.09.2003 International Filing Date: 11.03.2003
Chapter 2 Demand Filed:    09.10.2003    
IPC:
B60F 5/02 (2006.01), B64C 3/56 (2006.01), B64C 5/12 (2006.01), B64C 37/00 (2006.01)
Applicants: HAYNES, Robin [US/US]; (US)
Inventors: HAYNES, Robin; (US)
Agent: KRETEN, Bernhard; Bernhard Kreten, Esq. & Associates, 1331 Garden Highway, suite 300, Sacramento, CA 95833 (US)
Priority Data:
10/096,755 11.03.2002 US
Title (EN) ROAD/AIR VEHICLE
(FR) VEHICULE ROUTE/AIR
Abstract: front page image
(EN)A road/air vehicle is able to quickly and easily convert between two configurations, air configuration and road configuration, to facilitate practical operation as both an aircraft and as an automobile. In air configuration the craft includes two laterally symmetrically flight surfaces, a smaller forward canard wing (18, 20), generally with fin surfaces, generally vertically disposed at each tip (23, 24). Control surfaces on the main wing, the canard wing and the tip fins severally provide roll control (51, 52) , pitch control rectangular pattern (55, 56), with the lateral distance between the two forward wheels and the operations. A suitable power plant (78) drives the rear wheels (40, 41) for ground operations. A second suitable power plant provides direct atmospheric thrust for flight operations. In road configuration all flight surfaces and avionics sensors are folded and stored insides compartments within the body of the craft. Controls to facilitate both ground and flight operation are available for a single operator to perform the functions of both driver in road configuration and pilot in air configuration.
(FR)Véhicule route/air pouvant être converti sans difficultés et rapidement d'une configuration aérienne à une configuration routière, ou vice-versa, ce qui lui permet de fonctionner sous forme d'avion ou d'automobile. En configuration aérienne, ce véhicule comprend deux surfaces de vol latérales et symétriques, un empennage canard (18, 20) plus faiblement dimensionné et généralement des nervures verticales situées à chaque pointe (23, 24). Des surfaces anti-roulis placées sur l'aile principale, l'empennage canard et les nervures d'extrémité permettent de lutter contre le roulis et le tangage (51, 52). Les roues et la partie inférieure du châssis présentent une configuration rectangulaire (55, 56), la distance latérale entre les deux roues avant et les deux roues arrières étant égale. Les roues avant peuvent être commandées pour des opérations au sol. Un dispositif électrique approprié (78) commande les roues arrières (40, 41) pour des opérations au sol. Un deuxième dispositif électrique permet d'obtenir une poussée atmosphérique directe pour des opérations en vol. En configuration routière, toutes les surfaces de vol et tous les capteurs aériens sont repliés et logent à l'intérieur de compartiments du châssis. Des commandes permettent à une seule personne de remplir les fonctions de conducteur sur route et de pilote d'avion.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IT, LU, MC, NL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)