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1. (WO2003060297) CONTROL METHOD OF ELECTRONIC CONTROL THERMOSTAT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2003/060297    International Application No.:    PCT/JP2002/011900
Publication Date: 24.07.2003 International Filing Date: 14.11.2002
IPC:
F01P 7/04 (2006.01), F01P 7/16 (2006.01)
Applicants: NIPPON THERMOSTAT CO.,LTD. [JP/JP]; 59-2, Nakazato 6-chome Kiyose-shi, Tokyo 204-0003 (JP) (For All Designated States Except US).
SUDA, Norio [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SANO, Mitsuhiro [JP/JP]; (JP) (For US Only).
TSUKAMOTO, Daisuke [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: SUDA, Norio; (JP).
SANO, Mitsuhiro; (JP).
TSUKAMOTO, Daisuke; (JP)
Priority Data:
2002-2613 09.01.2002 JP
Title (EN) CONTROL METHOD OF ELECTRONIC CONTROL THERMOSTAT
(FR) LOGIQUE DE REGULATION DE THERMOSTAT ELECTRONIQUE
Abstract: front page image
(EN)A control method of an electronic control thermostat in which cooling water temperature control is performed appropriately and efficiently depending on the load of an automobile engine with high response and stability while preventing occurrence of overshoot or hunting in order to enhance fuel consumption of an automobile furthermore. Cooling water temperature of the engine is controlled from a first set temperature (high temperature) to a second lower set temperature (low temperature) or vice versa by predicting the heat radiation of a radiator when the cooling water temperature is settled at the low or high set temperature without detecting the cooling water temperature in order to prevent occurrence of hunting, and then controlling the electronic control thermostat depending on the predicted value. Heating correction of the engine, rotation−speed. correction of a water pump, outlet side water temperature correction of the radiator, and nonlinearity correction of a valve are performed even during cooling water temperature control.
(FR)La présente invention concerne la logique de régulation d'un thermostat électronique utilisé pour réguler de façon fiable et efficace la température de l'eau de refroidissement d'un moteur d'automobile. Cette logique, qui permet de tenir compte de l'effort demandé au moteur, assure un haut degré de réactivité et de stabilité tout en évitant les phénomènes de surchauffe ou de fluctuation de la vitesse, de façon à améliorer encore plus la consommation en carburant de cette automobile. Pour réguler la température de l'eau de refroidissement du moteur, la logique est de passer d'une première température de consigne (température haute) à une deuxième température de consigne (température basse), ou réciproquement, en anticipant le rayonnement thermique d'un radiateur. Cette transition se fait à une température de l'eau de refroidissement stabilisée au point de consigne haut ou bas, sans détection de la température de l'eau de refroidissement, de façon à empêcher les phénomènes de fluctuation de la vitesse. Il ne reste plus qu'à commander le thermostat électronique d'après la valeur anticipée. La régulation de la température de l'eau de refroidissement n'empêche pas de reprendre les paramètres de chauffe moteur, de régime, de pompe à eau, de température d'eau en sortie du radiateur et de non-linéarité de la courbe de fonctionnement d'une vanne.
Designated States: CN, KR, US.
European Patent Office (DE, FR, IT, SE).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)