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1. (WO2003008787) CONTROL STRATEGY FOR TURBOCHARGED ENGINE HAVING VARIABLE VALVE ACTUATION APPARATUS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2003/008787    International Application No.:    PCT/US2002/020578
Publication Date: 30.01.2003 International Filing Date: 27.06.2002
Chapter 2 Demand Filed:    16.12.2002    
IPC:
F02B 37/16 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02D 23/02 (2006.01), F02D 31/00 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01)
Applicants: INTERNATIONAL ENGINE INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC. [US/US]; P.O. Box 1488, 4201 Winfield Road, Warrenville, IL 60555 (US)
Inventors: SUN, Jinhui; (US).
GUI, Xinqun; (US).
WOOD, Terry, G.; (US).
OMACHI, Steven, T.; (US)
Agent: SULLIVAN, Dennis, Kelly; International Truck and Engine Corporation, P.O. Box 1488, 4201 Winfield Road, Warrenville, IL 60555 (US)
Priority Data:
09/906,487 16.07.2001 US
Title (EN) CONTROL STRATEGY FOR TURBOCHARGED ENGINE HAVING VARIABLE VALVE ACTUATION APPARATUS
(FR) STRATEGIE DE COMMANDE POUR MOTEUR TURBOCOMPRESSE EQUIPE D'UN APPAREIL ACTIONNEUR DE SOUPAPE VARIABLE
Abstract: front page image
(EN)A turbocharger (32) creates intake manifold boost for a diesel engine (10). At times, exhaust valve opening is increasingly retarded in relation to the engine operating cycle to cause the turbocharger (32) to increase boost, engine fueling is also increased in relation to the increased boost, and in response to any incipient surging of the compressor (38) resulting from such increasingly retarded exhaust valve opening and such increased engine fueling, compressed charge air is bled from the intake manifold (14) to counter the incipient surging and thereby avoid any significant turbocharger (38) surge.
(FR)Selon l'invention, un turbocompresseur (32) crée une élévation de la pression du collecteur d'admission d'un moteur diesel (10). A certains moments, l'ouverture de soupape d'échappement est de plus en plus retardée en relation avec le cycle de fonctionnement du moteur afin d'obtenir, de la part du turbocompresseur (32) une élévation plus importante de la pression d'admission, la carburation étant aussi augmentée en relation avec l'augmentation de l'élévation de pression, et en réponse avec tout effet d'amorce de pompage du compresseur (38) provoqué par une telle ouverture de plus en plus retardée de la soupape d'échappement et une telle augmentation de la carburation, l'air comprimé est prélevé du collecteur d'admission (14) afin de contrecarrer l'amorce d'effet de pompage et éviter ainsi tout pompage important du turbocompresseur (38).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)