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1. (WO2003006840) MULTIPLE CLUTCH SYSTEM, ESPECIALLY A DOUBLE CLUTCH SYSTEM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2003/006840    International Application No.:    PCT/EP2002/006211
Publication Date: 23.01.2003 International Filing Date: 06.06.2002
IPC:
F16D 21/06 (2006.01), F16D 25/0638 (2006.01), F16D 25/10 (2006.01)
Applicants: ZF SACHS AG [DE/DE]; Ernst-Sachs-Strasse 62, 97424 Schweinfurt (DE) (For All Designated States Except US).
EBERT, Angelika [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GROSSPIETSCH, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KRAUS, Paul [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KUHSTREBE, Jochen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KUNDERMANN, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only).
REISSER, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STEINER, Eduard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: EBERT, Angelika; (DE).
GROSSPIETSCH, Wolfgang; (DE).
KRAUS, Paul; (DE).
KUHSTREBE, Jochen; (DE).
KUNDERMANN, Wolfgang; (DE).
REISSER, Wolfgang; (DE).
STEINER, Eduard; (DE)
Common
Representative:
ZF SACHS AG; Ernst-Sachs-Strasse 62, 97424 Schweinfurt (DE)
Priority Data:
101 33 638.1 11.07.2001 DE
Title (DE) MEHRFACH-KUPPLUNGSEINRICHTUNG, INSBESONDERE DOPPEL-KUPPLUNGSEINRICHTUNG
(EN) MULTIPLE CLUTCH SYSTEM, ESPECIALLY A DOUBLE CLUTCH SYSTEM
(FR) SYSTEME D'EMBRAYAGE MULTIPLE, NOTAMMENT SYSTEME D'EMBRAYAGE DOUBLE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine mehrfach-Kupplungseinrichtung, ggf. Doppel-Kupplungseinrichtung (10), für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, wobei die kupplungseinrichtung eine einer ersten Getriebeeingangswelle (16) zugeordnete erste Kupplungsanordnung (2) und eine einer zweiten Getriebeeingangswelle (18) zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (24) aufweist, wobei von den beiden Getriebeeingangswellen die eine (18) sich durch die andere (16) erstreckt, wobei eine Eingangsseite der Kupplungseinrichtung eine an einer Abtriebswelle der Antriebseinheit direkt oder indirekt angekoppelte oder ankoppelbare Eingangsnabe (40= oder Eingangswelle aufweist, die mit einer Eingangsseite (48) der ersten kupplungsanordnung und einer Eingangsseite (50) der zweiten Kupplungsanordnung in Drehmitnahmeverbindung steht. Für jeweils mit einem integrierten, sich im Betrieb mitdrehenden hydraulischen nehmerzylinder (56 bzw. 58) ausgeführte Kupplungsanordnungen wird vorgeschlagen, dass in der Eingangsnabe (40) wenigstens ein Hydraulikkanal (68, 70) ausgebildet ist, über den wenigstens einer der Nehmerzylinder an einer zugeordneten Hydraulikdruckquelle angeschlossen oder anschliessbar ist. Für ein Laufen unter Einwirkung eines Betriebsmediums vorgesehene Kupplungsanordnungen wird vorgeschlagen, dass in der Eingangsnabe (40) wenigstens ein Betriebsmediumkanal (100) ausgebildet ist, über den wenigstens einer der kup0plungsanordnungen Betriebsmedium von einer Betriebsmediumversorgung zuführbar ist.
(EN)The invention relates to a multiple clutch system, optionally a double clutch system (10), for arranging in a drive train of a motor vehicle, between a drive unit and a gearbox. The clutch system comprises a first clutch configuration (20) which is associated with a first gearbox input shaft (16), and a second clutch configuration (24) which is associated with a second gearbox input shaft (18). One (18) of the two gearbox input shafts extends through the other (16). An input side of the clutch system comprises an input hub (40) or an input shaft which is, or can be, directly or indirectly coupled to an output shaft of the drive unit, said hub or shaft being connected to an input side (48) of the first clutch configuration and to an input side (50) of the second clutch configuration in a rotationally engaging manner. For each clutch configuration comprising an integrated, hydraulic slave cylinder (56 and 58) which rotates in operation, at least one hydraulic channel (68, 70) is formed in the input hub (40), by which means at least one of the slave cylinders is, or can be, connected to an associated hydraulic pressure source. For clutch configurations which are provided to operate under the effect of an operating medium, at least one channel (100) for the operating medium is formed in the input hub (40), by which means the operating medium can be supplied to at least one of the clutch configurations, from an operating medium supply.
(FR)L'invention concerne un système d'embrayage multiple, éventuellement un système d'embrayage double (10), à monter dans une chaîne cinématique d'automobile, entre une unité d'entraînement et une boîte de vitesses. Le système d'embrayage présente une première configuration d'embrayage (20) associée à un premier arbre d'entrée de boîte de vitesses (16) et une seconde configuration d'embrayage (24) associée à un second arbre d'entrée de boîte de vitesses (18). Sur les deux arbres d'entrée de boîte de vitesses, un (18) s'étend à travers l'autre (16). Une face d'entrée du système d'embrayage comporte un moyeu d'entrée (40) ou un arbre d'entrée accouplé ou accouplable directement ou indirectement à un arbre de sortie de l'unité d'entraînement, qui coopère en entraînement en rotation avec une face d'entrée (48) du premier système d'embrayage et une face d'entrée (50) du second système d'embrayage. Il est prévu pour chaque configuration d'embrayage munie d'un cylindre d'actionnement (56 et 58) hydraulique intégré, tournant conjointement, en marche, de former au moins un canal hydraulique (68, 70) dans le moyeu d'entrée (40), canal par l'intermédiaire duquel au moins un des cylindres d'entraînement est raccordé ou peut être raccordé à une source de pression hydraulique. Pour des configurations d'embrayage prévues pour fonctionner sous l'effet d'un milieu d'exploitation, il est prévu de former dans le moyeu d'entrée (40) au moins un canal de milieu d'exploitation (100) par l'intermédiaire duquel le milieu d'exploitation peut être acheminé jusqu'à au moins une des configurations d'embrayage depuis une source d'alimentation en milieu d'exploitation.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)