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1. (WO2003006795) METHOD FOR OPERATING AND ARRANGEMENT OF A PNEUMATIC PISTON ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2003/006795 International Application No.: PCT/EE2002/000004
Publication Date: 23.01.2003 International Filing Date: 10.05.2002
Chapter 2 Demand Filed: 29.08.2002
IPC:
F01B 17/02 (2006.01) ,F01B 29/10 (2006.01)
Applicants: BOGOMOLOV, Yury[RU/EE]; EE
FELDMAN, Juri[EE/EE]; EE
Inventors: BOGOMOLOV, Yury; EE
FELDMAN, Juri; EE
Agent: KESSELMAN, Ljubov; Kesna Ltd. Tedre 77-52 EE10616 Tallinn, EE
Priority Data:
P 20010041508.08.2001EE
Title (EN) METHOD FOR OPERATING AND ARRANGEMENT OF A PNEUMATIC PISTON ENGINE
(FR) PROCEDE DE FONCTIONNEMENT ET D'AGENCEMENT D'UN MOTEUR A PISTONS A AIR COMPRIME
Abstract: front page image
(EN) The present invention concerns a method for operating and arrangement of a pneumatic piston engine. The pneumatic piston engine (1) includes a cylinder (2) including a piston (3) kinematically joined via a crank (4) to a crankshaft (5) and a working chamber (6) supplied with a means (7) for supply of compressed air and a means (8) for exhaust of air. The starting of supply of compressed air is realized while the piston (3) is in the region within the range from 40° before top dead center to 25° after top center by angle of rotation o the crank of the crankshaft depending on engine speed, and the ending of supply is realized while the piston (3) is in the region within the range from 0° to 90° after top dead center by angle of rotation of the crank of the crankshaft. In particular case when engine speed is 2.12 s-1, the optimum mode of operating is achieved provided that supply of compressed air starts when the piston (3) is in position of 2° before the top dead center and ends when the piston (3) is in position of 5° after the top dead center by angle of rotation of the crank of the crankshaft. The invention provides decrease of specific fuel consumption approximately by a factor of 5-6 and simultaneous increase of the piston specific power.
(FR) L'invention concerne un procédé de fonctionnement et d'agencement d'un moteur à pistons à air comprimé. Ledit moteur (1) comprend un cylindre (2) doté d'un piston (3) relié cinématiquement via une bielle (4) à un vilebrequin (5), et une chambre de travail (6) dotée de moyens (7) d'admission d'air comprimé et de moyens d'échappement (8) d'air. L'alimentation en air comprimé débute pendant que le piston (3) se trouve dans une région située dans une plage de 40° avant le point mort haut à 25° après le point mort haut en termes de rotation de la bielle du vilebrequin en fonction du régime du moteur, et l'alimentation se termine lorsque le piston (3) se trouve dans une région située dans une plage de 0° à 90° après le point mort haut en termes de rotation de ladite bielle. Plus particulièrement, lorsque le régime du moteur est de 2.12 s-1, le mode de fonctionnement optimum s'obtient si l'alimentation en air comprimé commence lorsque le piston (3) se trouve dans une position de 2° avant le point mort supérieur, et se termine lorsque ledit piston (3) se trouve dans une position de 5° après le point mort haut en termes de rotation de la bielle du vilebrequin. Cette invention permet de réduire la consommation spécifique de carburant approximativement de l'ordre d'un facteur de 5-6 et d'augmenter de manière concomitante la puissance spécifique du piston.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW
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European Patent Office (EPO) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)