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1. (WO2003001039) TURBOCHARGE ARRANGEMENT FOR A DIESEL ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2003/001039    International Application No.:    PCT/EP2002/006618
Publication Date: 03.01.2003 International Filing Date: 15.06.2002
Chapter 2 Demand Filed:    03.12.2002    
IPC:
B01D 45/16 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01), F02B 29/04 (2006.01), F02B 33/44 (2006.01), F02B 37/007 (2006.01), F02B 37/04 (2006.01), F02M 35/022 (2006.01)
Applicants: MAN B & W DIESEL A/S [DK/DK]; Teglholmsgade 41, DK-2450 Copenhagen SV (DK)
Inventors: KJEMTRUP, Niels; (DK).
SONNE, Peter, Berg; (SE)
Agent: MUNK, Ludwig; Prinzregentenstr. 1, 86150 Augsburg (DE)
Priority Data:
PA 2001 00986 22.06.2001 DK
Title (EN) TURBOCHARGE ARRANGEMENT FOR A DIESEL ENGINE
(FR) MECANISME DE TURBOCOMPRESSEUR POUR MOTEUR DIESEL
Abstract: front page image
(EN)A turbocharge arrangement especially for a two-stroke diesel engine comprises at least one turbocharger (1) driven by the exhaust gasses from the engine for feeding the engine with supercharged scavenging air, at least one air cooler (2) located downstream of the trubocharger for reducing the temperature of the scavenging air, and at least one auxiliary blower (4) designed as centrifugal blower (4) for feeding the engine with additional scavenging air and scavenging air pressure when the load is reduced to a predetermined value during operation. The inlet of the at least one centrifugal blower (4) is connected to the outlet of the one centrifugal blower (4) is connected to the outlet of the at least one intercooler (2) whereas its outlet is connected to a scavenging air container (5) belonging to the engine. The turbocharge arrangement utilises the centrifugal blowers that already form part of the arrangement. Thereby, a simple and inexpensive structure is obtained that is able to effectively eliminate condensed water from the supercharged and cooled scavenging air which is fed to the diesel engine during operation.
(FR)La présente invention concerne un mécanisme de turbocompresseur spécialement destiné à un moteur diesel à deux temps, qui comprend : au moins un turbocompresseur (1) entraîné par les gaz d'échappement en provenance du moteur pour distribuer au moteur un air de balayage suralimenté ; au moins un refroidisseur d'air (2) placé en aval du turbocompresseur, qui réduit la température de l'air de balayage ; et au moins un compresseur auxiliaire (4) conçu comme un compresseur centrifuge (4), qui distribue au moteur de l'air de balayage supplémentaire et une pression d'air de balayage supplémentaire lorsque la charge est réduite à une valeur prédéterminée au cours du fonctionnement. L'entrée du compresseur centrifuge (4) est reliée à la sortie du ou des refroidisseurs intermédiaires (2) tandis que la sortie est reliée à un conteneur d'air de balayage (5) qui fait partie du moteur. Le mécanisme de turbocompresseur de l'invention utilise les compresseurs centrifuges qui font déjà partie du mécanisme, ce qui permet d'obtenir une structure simple et peu coûteuse capable d'éliminer efficacement l'eau condensée de l'air de balayage suralimenté et refroidi qui est distribué au moteur diesel pendant son fonctionnement.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, OM, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)