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1. (WO2002032735) METHOD AND APPARATUS TO CONTROL THE BRAKING OF A HYDRAULIC AUXILIARY BRAKE IN A VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2002/032735    International Application No.:    PCT/SE2001/002289
Publication Date: 25.04.2002 International Filing Date: 19.10.2001
Chapter 2 Demand Filed:    15.05.2002    
IPC:
B60T 10/02 (2006.01), B60T 13/58 (2006.01), B60T 17/22 (2006.01)
Applicants: SCANIA CV AB (publ) [SE/SE]; S-151 87 Södertälje (SE).
ARNE, Johnny [SE/SE]; (SE) (For US Only).
GUSTAFSSON, Rolf [SE/SE]; (SE) (For US Only)
Inventors: ARNE, Johnny; (SE).
GUSTAFSSON, Rolf; (SE)
Agent: WALDEBÄCK, Hans; Scania CV AB, Patents S-151 87 Södertälje (SE)
Priority Data:
0003813-3 20.10.2000 SE
Title (EN) METHOD AND APPARATUS TO CONTROL THE BRAKING OF A HYDRAULIC AUXILIARY BRAKE IN A VEHICLE
(FR) PROCEDE ET APPAREIL DE COMMANDE DU FREINAGE D'UN FREIN AUXILIAIRE HYDRAULIQUE DANS UN VEHICULE
Abstract: front page image
(EN)The present invention relates to a method and an arrangement for controlling the brraking of a hydrodynamic auxiliary brake (4) in a vehicle. The vehicle incorporates an ordinary brake and at least one auxiliary brake in the form of y hydrodynamic brake (4) which contains a circulating medium which is heated up by the heat generated by braking of the vehicle, a cooling system which contains a coolant designed to cool the circulating medium, and at least one brake control (9, 10) which is settable so that a braking effect called for is initiated by the hydrodynamic brake (4). The arrangement incorporates a control unit (12) designed to use information about the coolant's temperature (t¿c?) and its rate of increase (t¿c?') as a basis for allowing a limitation of the braking effect called for from the hydrodynamic brake (4), in order to prevent the coolant exceeding a maximum coolant temperature.
(FR)La présente invention concerne un procédé et un système pour commander le freinage d'un frein auxiliaire hydrodynamique (4) d'un véhicule. Ce véhicule comprend un frein ordinaire et au moins un frein auxiliaire sous forme d'un frein hydrodynamique (4) qui contient un milieu de circulation qui est chauffé par la chaleur générée par le freinage du véhicule. Un système de refroidissement contient un liquide de refroidissement conçu pour refroidir le milieu, et au moins une commande de frein (9, 10) qui peut être réglée de telle sorte qu'un effet de freinage requis est initié par le frein hydrodynamique (4). Le système comprend une unité de commande (12) conçue pour utiliser des informations relatives à la température du fluide réfrigérant (t¿c?) et sa vitesse d'augmentation (t¿c?') comme base permettant de limiter l'effet de freinage requis du frein hydrodynamique (4) pour éviter que le fluide réfrigérant ne dépasse une température de fluide réfrigérant maximale.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NO, NZ, PH, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: Swedish (SV)